גבעתיים

מדו"ח שפורסם על ידי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה ועוסק בשנת 2023, עולה כי גבעתיים היא השלישית מבין ערי ישראל (50 אלף תושבים ומעלה) מבחינת אחוזי מחזור אשפה.

בגבעתיים ממוחזרים 38.3% מהאשפה שהם כ-12 אלף ק"ג אשפה.

לפי הדו"ח, העיר בעלת יכולת המחזור הגבוהה ביותר היא קריית אתא עם הישג יוצא דופן של כ-53.5% מחזור, כמעט 14% מעל לעיר הבאה אחריה, באר שבע עם 39.9% מחזור. בת ים (38.1%) וחולון (37.4%) סוגרות את חמשת הערים הממחזרות ביותר בישראל.

רמת גן, השכנה, ממחזרת 36.7% מהאשפה שלה, כשהממוצע הכלל ארצי עומד על 25.6% מחזור.

בסך הכל בישראל מוחזרו ב-2023, 1,597,881 ק"ג אשפה.

כמה אשפה אנחנו מייצרים?

מעבר למחזור, הדוח עוסק גם בכמות האשפה הכללית שהישראלים מייצרים. כך למשל, גבעתיים ייצרה ב-2023 כמות של 31,224 ק"ג אשפה בסך הכל.

תושב גבעתיים הממוצע מייצר 1.42 ק"ג אשפה ביום, פחות מהממוצע הארצי העומד על 1.77 ק"ג לאדם ביום, והרבה פחות ממלכת האשפה הישראלית, תל אביב עם 2.41 ק"ג פסולת פר אדם ביום. מועצת תמר היא המועצה בה מייצרים הכי הרבה אשפה פר תושב עם 17 ק"ג.

כחלק מתוכנית ארצית שמטרתה קידום התחבורה הציבורית על פני רכבים פרטיים, אושרו קווי תחבורה מהירים להסעת המונים (BTR), שאמורים לקבל תיעדוף משמעותי ולאפשר תחבורה מהירה של כמיליון וחצי תושבים, בקווים ייעודיים. ביניהם קישור גוש תל אביב, רמת גן, גבעתיים ובני ברק.

המערכות הסעת המונים על גלגלים (BRT – Bus Rapid Transit), מבוססות על אוטובוסים מהירים ורבי קיבולת כדוגמת המטרונית, וצפויות להשתלב ביחד עם הרכבת, הרכבות הקלות והמטרו ביצירת פתרון תחבורה ציבורית מהותי.

שילוב המערכת צפוי להתקיים בשנים הקרובות, ויבוצע על ידי חברת נתיבי איילון.

לדברי משרד התחבורה, יתרונותיה של מערכת ה-BRT הם שימוש בנתיב בלעדי ופנוי במרבית הצירים, ניהול קווי שירות בזמן אמת, העדפה ברמזורים וחוויית נוסע משודרגת, לצד תהליך הקמה קצר משמעותית, עלויות נמוכות וצמצום ניכר של ההפרעה לתנועה השוטפת במהלך העבודות.

בנוסף לקו הצהוב של הרשת המתהווה שיקשר בין את מרכזי הערים של גבעתיים, רמת גן, בני ברק ותל אביב.

צפויה הטמעה של המערכות האלו גם במקומות נוספים בארץ כקו הקריות (יחצה את הקריות ממזרח למערב), קו נתניה-הרצליה (יתחבר לקו הירוק של המטרו), קו אריאל – ראש העין – אלעד – פתח תקווה (שתתחבר לרכבת הקלה בפתח תקווה), מטרונית של איזור השרון, יבנה-רחובות, אופקים – באר שבע, אשדוד – אשקלון, קו רמון – אילת.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב, אמרה לאור שילוב הפרויקט בתקציב:

"תחבורה ציבורית יעילה ומהירה היא הפתרון היחיד שיכול להוציא את מדינת ישראל מהפקקים, לצד תרומה ענקית לאיכות הסביבה, להורדת יוקר המחיה ולבטיחות בדרכים. לצד מערכות הסעת המונים כמוה רכבת והרכבת הקלה, אשר פועלות ביעילות רבה אך הקמתן כרוכה בזמן רב, עלויות גבוהות והפרעה ממושכת לתנועה, מערכות BRT, או 'רכבת על גלגלים', ניתנות להקמה בזמן בעלות נמוכים משמעותית, ולספק פתרון מעולה במקומות שבהם היקף הנוסעים אינו מתאים לרכבת".

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משה בן-זקן:

"במקביל למערכות הסעת ההמונים הגדולות שאנו מקדמים, ובהן רכבת קלות, המטרו וחיבור מסילתי מקרית שמונה ועד אילת, באזורים רבים הפתרון המתאים הוא מערכת BRT אשר ניתנת להקמה בלוחות זמנים קצרים ובתקציב נמוך, ומספקת פתרון מצוין לצרכי התושבים במטרופולין. התוכנית שאנו מקדמים בימים אלה יחד עם נתיבי איילון כוללת מערכות BRT המכסות את כל חלקי הארץ, ומספקות מענה תחבורתי יעיל ומהיר לתושבים לצרכי תעסוקה, לימודים, בריאות, מסחר ופנאי".

במקביל ובהמשך להתקדמות תהליכי ההתחדשות העירונית במתחם ההסתדרות, מועצת העיר בגבעתיים אישרה אמש (ד') תקציב בלתי רגיל (תב"ר) בגובה של כ-95 מיליון שקלים לבניית בית ספר יסודי חדש בצפון מתחם ההסתדרות. בית הספר החדש יכלול 24 כיתות לימוד לשכבות א'-ח' והוא למעשה בית הספר החדש הראשון שיוקם בעיר מאז שנות ה-60.

כידוע, מתחם ההסתדרות נמצא בתהליכי התחדשות עירונית מתקדמים, כאשר מלבד מתחם אחד, כל המתחמים בו נמצאים בתהליכי רישוי, חלק מהמתחמים כבר קיבלו היתרי בנייה ומתחם אחד נמצא בהליכי ביצוע. מתחם ההסתדרות כולו תוכנן תוך חשיבה עתידית של התאמת ופיתוח התשתיות, בניית מבני ציבור חדשים ובהם מוסדות חינוך וכן יצירת גינות ירוקות לרווחת התושבים. למעשה, הקמת בית הספר היוותה תנאי מצד עיריית גבעתיים לאישורה של תכנית פינוי בינוי – ההסתדרות צפון, לבניינים במספרים 3-11. בנוסף לכך קובעת התוכנית כי בניין ההסתדרות 4 יעבור לרשות העירייה כשהתכנון הראשוני בו נכון להיום הוא דיור בקהילה לאוכלוסייה עם צרכים מיוחדים.

טרם אישור המועצה אמר רן קוניק, ראש עיריית גבעתיים, כי מדובר בבשורה של ממש לעיר גבעתיים. "מתחם ההסתדרות הוא דוגמה מצוינת לתכנון עם ראייה עתידית וחזון עירוני. אי אפשר לקדם התחדשות עירונית אמיתית מבלי להתחשב בצרכי התושבים ובגידול האוכלוסייה הצפוי כתוצאה מאותם תהליכי התחדשות. בית הספר החדש ייתן מענה לתושבים ולתושבות במתחם ההסתדרות שמספרם יגדל משמעותית במהלך השנים הקרובות, זאת לצד פיתוח תשתיות ומוסדות ציבור נוספים".

מבנה בית הספר החדש תוכנן על ידי אמר קוריאל אדריכלים תוך חשיבה על השימושים והפונקציות הנדרשות ואף כולל חניון ציבורי תת קרקעי. במפלס התחתון של המבנה ימוקם סניף בני עקיבא במקום המבנה הקיים שייהרס במסגרת פרויקט ההתחדשות ובקומתו העליונה מתוכנן אולם ספורט תקני סגור ולצידו מגרש ספורט פתוח ומוצלל חלקית. המבנה מתוכנן כך שיאפשר שימוש דואלי לניצול מירבי לקהילה ולתושבים. בשעות הלימוד ישמש את תלמידי בית הספר ולאחר שעות הלימודים ישמש את הקהילה לפעילויות ספורט.

אולי יעניין אותך גם:

בשורה להורים: גבעתיים תפעיל מוקד חינוך חדש בווטסאפ

אם לשפוט לפי דוח אור ירוק בנוגע למספר הנפגעים פר שעה ביממה בישראל. הרי ששעות אחה"צ (16:00-15:00) הן המסוכנות ביותר בכבישים. 1,092 נפגעו בשנת 2023 בשעות אלו. ברמת גן לעומת זאת הסיפור קצת שונה.

לפי עמותת אור ירוק, השעה המסוכנת ביותר בכבישים ברמת גן היא 12:00-11:00 עם 20 אנשים שנפגעו בשעות אלו על הכבישים ב-2023. השעה המסוכנת הבאה בתור בעיר היא 10:00-9:00 עם 17 נפגעים. בסך הכל נפגעו בכבישים ברמת גן 181 איש ב-2023.

בין השעות 5:00-1:00 לא נרשמו כלל נפגעים בתאונות דרכים ברמת גן ב-2023.

אצל השכנות המצב קצת שונה. בגבעתיים השעה המסוכנת ביותר היא 11:00-10:00 עם 5 נפגעים. בסך הכל נפגעו בכל 2023 בגבעתיים רק 48 איש בתאונות דרכים. גם בתל אביב, כמו ברמת גן, השעות המסוכנות ביותר הן 12:00-11:00 עם 63 נפגעים.

בבני ברק הסכנה הכי גדולה היא דווקא בשעות הערב 18:00-17:00 עם 16 נפגעים בשעות אלו. כשבין 8:00-7:00 נפגעו בבני ברק 14.

מנכ"ל אור ירוק, עו"ד יניב יעקב אמר לאור הנתונים: "מיקוד והבנה מהן השעות המסוכנות ביום יכולות להוביל להיערכות טובה יותר של הרשויות המקומיות וגורמי האכיפה".

עיריית גבעתיים יוצאת בצעד מסקרן במטרה לחזק את רמת השירות והזמינות בתחום החינוך. כחלק מתפיסת המדיניות של מינהל החינוך, הנוער והצעירים לאפשר ערוץ תקשורת פתוח מול ההורים ולשפר את המענים באופן שוטף, הושקה לראשונה מערכת פניות ייעודית בווטסאפ – "הורים אונליין".

"מערכת "הורים אונליין", משקפת את אחת המטרות החשובות שראש העירייה רן קוניק ואנוכי שמנו על השולחן והיא העמקת השיח והשותפות עם ההורים", הסבירה סגנית ראש עיריית גבעתיים ומחזיקת תיק שותפות הורים סיגל שפיץ טולדנו. "בעזרת המערכת נוכל לא רק לשפר את השיח, אלא גם את המענים המוצעים ואת היכולת שלנו להתאים את השירות לציבור ההורים ולקיים קשר אישי עם כל הורה וילד".

ראש עיריית גבעתיים רן קוניק הוסיף כי "אוכלוסיית ההורים בעיר הלכה וגדלה בשנים האחרונות ועל כן "הורים אונליין" הוא צעד פורץ דרך, משמעותי ומתבקש. בעיר שחרטה על דגלה את החינוך האיכותי, מוקד הווטסאפ בנושאי חינוך הוא דרך נוספת לחזק את התקשורת עם ההורים ולדייק את השירות הניתן להם. אני רוצה להודות לסגניתי סיגל שפיץ טולדנו על היוזמה ולהזמין את הורי העיר לנסות את השירות החדש בווטסאפ שמספרו 054-7100661".

מערכת הפניות של "הורים אונליין" תפעל בדומה למוקד העירוני בווטסאפ ובאמצעותה יוכלו ההורים לפנות לבעלי תפקידים בעירייה בכל שאלה ונושא בתחום החינוך, לרבות: צלצולים, שיבוצים, רעש, מערכת שעות וכו'. הפניות ינוהלו ישירות על ידי מינהל החינוך ויועברו לטיפול הגורמים הרלוונטיים. ההורים יקבלו מענה בחזרה בווטסאפ והשיחה תתועד ותישאר במעקב ככול שיידרש.

אולי יעניין אותך גם:

הורוסקופ/אסטרולוגיה: תחזית שבועית 3.11-9.11.2024

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (ב') צו חדש, המסמיך פקחים עירוניים ברשויות המקומיות לאכוף רישום והתקנת לוחית זיהוי על קורקינטים ואופניים חשמליים. הצו ייכנס לתוקף בימים הקרובים.

כזכור, חובת הרישום של אופניים וקורקינטים חשמליים נכנסה לתוקפה ב-1.8.23, עם זאת, נכון להיום רק משטרת ישראל יכולה הייתה לאכוף ואף לקנוס בגין אי התקנת לוחית רישוי.

לאור יישום הצו שקודם על ידי משרד התחבורה, יורחבו סמכויות האכיפה גם לפקחים עירוניים, צעד שצפוי להגביר משמעותית את יעילות האכיפה, ואשר יעודד רוכבים שטרם נרשמו להירשם באתר משרד התחבורה, לצורך קבלת לוחית זיהוי.

הקנס למי שלא יתקין לוחית זיהוי על אופניים או קורקינטים חשמליים, עומד כיום על 100 שקלים וצפוי לעלות בהדרגה ל-500 שקלים ואף 750 שקלים בשנת 2026.

עד היום נרשמו כ-130 אלף בעלי קורקינטים ואופניים חשמליים באתר משרד התחבורה לצורך קבלת לוחית זיהוי, ומספר הנרשמים נמצא בעלייה מתמדת ועומד בממוצע על כמה אלפים בשבוע. ההערכה היא כי תחילת האכיפה המסיבית על ידי פקחי העירייה תביא לעלייה משמעותית במספר הנרשמים.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב:

"חובת הרישום והצגת הלוחית לכלי תחבורה קלה תאפשר אכיפה אפקטיבית נגד רוכבים שאינם מצייתים לחוק ולכללי הבטיחות, ותגרום להם לנהוג ביתר זהירות והתחשבות. רוכבים הנוהגים בפראות וללא התחשבות בחוקי התנועה ובשאר משתמשי הדרך, מסכנים את עצמם ואת משתמשי הדרך".

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרדנו מעודד שימוש בתחבורה ירוקה ושיתופית כמו רכבי תחבורה קלה, אשר מקלים על מצוקת התנועה והחניה במרכזי הערים, ומשמשים אמצעי תחבורה משלים לתחבורה הציבורית. עם זאת, אנו מחויבים לשמירה על בטיחותם של הולכי הרגל ושל הרוכבים עצמם".

3 דברים הופכים את הסיפור של דיירי רחוב אחדות העבודה 16 בגבעתיים, למשמעותי בהרבה ממה שנשמע על פניו: 1. גבעתיים היא בין הערים הצפופות בארץ, 2. גבעתיים היא אלופת ההתחדשות העירונית הארצית, 3. גבעתיים היא אלופת העיכובים הארצית בקידום התחדשות עירונית, בין היתר בגלל שפע ההתחדשות העירונית בתחומה.

ובכל זאת, קבוצה של דיירי אחדות העבודה 16, המיוצגים על ידי עו"ד ענת בירן ואינה טל ממשרד ענת בירן עורכי דין, החליטה לצאת נגד הכוונה של עיריית גבעתיים להפוך את בניינם הצנוע לחלק מקומפלקס ענק בדמות הפרויקטים העתידיים שאנו רואים בכל רחבי גבעתיים.

לדבריי הדיירים, שהגישו התנגדות לוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה בתל אביב, העירייה רוצה "להפקיע את חלקת המגורים שלנו ולהעביר אותנו מבניין בן 4 קומות ברחוב שקט, למגדלים בני 45 קומות ברחוב סואן עם שימושי מסחר, תעסוקה ומלונאות". נכון להיום, הבניין במקום הוא 4 קומות ומכיל 12 דירות בלבד.

הדיירים אף טוענים כי "'נפלו קורבן' להקצאה מופרזת ועודפת של שטחים למבנים ומוסדות ציבור, לצורך הרחבת בית ספר יסודי, ללא כל התחשבות בכך שמדובר בביטול מוחלט של בית מגורים קיים, ותוך קיפוח ואפליה ביחס לבניינים סמוכים שסומנו להתחדשות מגרשית, וללא כל הצדקה תכנונית . 

"המתנגדים למדו מהתוכנית המופקדת, כי הוועדה המחוזית שינתה את התוכנית שכללה פריסה אחרת של שטחי הציבור בתחומה, כך שהבניין שלהם (בין היתר) הפך לכלי להרחבת בית ספר, בעוד שמתחמים סמוכים אחרים נותרים ללא שינוי משמעותי ומגרשי מגורים רבים נותרים בייעוד מגורים בהתחדשות מגרשית. התוכנית לטענתם אף מבקשת להעביר את הבעלות על המקרקעין שלהם לעיריית גבעתיים, עוד לפני שהמתנגדים יודעים מה הזכויות המוקצות להם בתמורה לשטחים הציבוריים, ומה הפיצוי שיקבלו.

"המתחם שאליו מבוקש להעביר את המתנגדים ממוקם ברחוב עליית הנוער הראשי, רחוב סואן ורועש בניגוד לרחוב השקט שבו הם גרים כיום. הם טוענים כי התוכנית מאלצת אותם לעזוב את בתיהם ולעבור להתגורר בבניינים רבי קומות ומגדלים בני 45 קומות, הנדחסים למתחם עם כ-200 יח"ד ברחוב עליית הנוער, ואם לא די בכך, אז גם בעירוב שימושים עם מסחר, תעסוקה ומלונאות.

עוד נטען בהתנגדות כי "בנסיבות אלה, נראה כי מדובר בתוכנית מקפחת", זאת לאור העובדה שבמגרשים סמוכים הקשורים בפרויקט לא התבצע שינוי ייעוד דומה לזה שהתקיים עבור תושבי הבניין.

תושבי אחדות העבודה 16, מבקשים באמצעות משרד ענת בירן – עורכי דין, לדחות את התוכנית במתכונתה המופקדת, לבטל את הפקעת הבניין שלהם במלואו, ולבחון חלופות תכנוניות שפגיעתן בהם פחותה.

כמו כן, הם מבקשים לבחון מחדש את ההקצאה העודפת להרחבת בית הספר ולהותיר את חלקת המגורים שלהם בייעוד של התחדשות מגרשית. לכל הפחות, הם מבקשים לשקול חלופות תכנוניות אחרות שייאפשרו להם פתרון מגורים חלופי על רחוב אחדות העבודה, בבנייה מרקמית, המדמה ככל הניתן את איכות חייהם הנוכחית. 

מעיריית גבעתיים נמסר בתגובה: "התוכניות העתידיות של העיר, שעליהן עבדו בעשור האחרון מיטב אנשי המקצוע מייצרות ודאות ואופק להתחדשות המבנים הוותיקים לצד שדרוג משמעותי למרחב הציבורי, שטחי ציבור פתוחים ובנויים, הסדרה טובה יותר להולכי רגל והגדלה של שטחי תעסוקה לטובת תושבי העיר.

"גם הוועדה המקומית הגישה התנגדות בה היא מציעה לערוך מספר שינויים בתוכנית על מנת להיטיב את התכנון. במסגרת התנגדות זו קיימת גם התייחסות לאזור רחוב אחדות העבודה והצעה לפתרון תכנוני הנותן מענה מאוזן לטובת כולם. הועדה המחוזית תשמע בקרוב את כל ההתנגדויות ותחליט האם ואילו שינויים לערוך בתוכנית".

מחברת נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים) המבצעת את עבודות הקו הסגול של הרכבת הקלה ברמת גן ובגבעתיים נמסר כי בימים ראשון – חמישי השבוע תבוצענה עבודות תשתית בצומת הרחובות הירדן – דרך אלוף שדה, לרבות בשעות הלילה.

להלן  הסדרי תנועה ועבודה בצומת הירדן-אלוף שדה:

מעברי הולכות והולכי הרגל יתאפשרו כרגיל

יצומצמו נתיבי הנסיעה באזור

יבוצעו שינויים במסלולי התחבורה הציבורית ובמיקומי תחנות האוטובוס באזור, לפרטים נוספים מוקד כל- קו 4515*

ביום ראשון ,27.10.24:

משעה 22:00 עד שעה 05:00, לבאים מכיוון צפון ,לא תתאפשר הפנייה ימינה מרחוב הירדן לדרך אלוף שדה

משעה 23:00 עד שעה 05:00, לבאים מכיוון מזרח, לא תתאפשר הפנייה ימינה מדרך אלוף שדה לרחוב הירדן

ביום שני, 28.10.24:

משעה 23:00 עד שעה 05:00, לנוסעים לכיוון צפון, לא תתאפשר הנסיעה ישר מרחוב פרץ ברנשטיין לרחוב הירדן

משעה 00:00 עד שעה 05:00, לנוסעים לכיוון דרום, רחוב פרץ ברנשטיין יסגר לתנועת כלי רכב

ביום רביעי, 29.10.24:

משעה 20:00 עד שעה 05:00,  לבאים מכיוון מזרח, לא תתאפשר הפנייה שמאלה מדרך אלוף שדה לרחוב פרץ ברנשטיין

* לנהגות ולנהגים מומלץ להיעזר ביישומון WAZE
* ייתכנו שינויים בהתאם לתנאי מזג האוויר

אולי יעניין אותך גם:

הקנס על מפגעי רעש ברמת גן: עד 475 שקל על צפירת רכב מיותרת

אבסורד הפקקים ברמת גן: "לצאת מהשכונה לוקח לנו 45 דקות"

במתקפת הטילים הבוקר (ג') שבוצעה על ידי חיזבאללה מלבנון, נחתו לראשונה מזה חודשים רבים שברי יירוט בגבעתיים.

שברי היירוט שנחתו במרכז העיר, פגעו במכונית שניזוקה באופן יחסית קל. במסגרת המתקפה שאירעה ב-7:48, נפגע מבנה במעגן מיכאל. בנוסף לגבעתיים נחתו שברי יירוט גם בבני ברק.

כזכור, עם תחילת מתקפת ה-7.10 לפני כשנה מספר רב של טילים נורו לכיוון העיר ואף גרמו לנזק רב. עם זאת, מאז הצליחה גבעתיים להישאר לרוב מחוץ למפת הטילים, כשמתוך 37 הטילים שנורו עליה, רק מספר מצומצם נורו בתקופה האחרונה.

ממשטרת ישראל נמסר:

"במשטרת ישראל התקבלו דיווחים על נפילות חלקי יירוט בגוש דן. בשלב הזה לא התקבלו דיווחים על נפגעים או על נזק.

"שוטרים וחבלני המשטרה פעלו לבודד את זירות הנפילה, אנו מבקשים מהציבור להתרחק מזירות נפילה ולהשמע להוראות השוטרים בשטח".

ארגון החיזבאללה לקח אחריות על ירי הרקטה הבוקר שנועדו לטענתו לפגוע באתרים בטחוניים ספציפיים בגוש דן.