גבעתיים

ממשטרת ישראל נמסר: "בלשי משטרת גבעתיים ערכו במהלך סוף השבוע פעילות יזומה שבמהלכה ביום שישי בלילה הבחינו ברכב חשוד שעורר את חשדם בכביש איילון, סמוך למחלף הסירה.

הבלשים כרזו לרכב לעצור, אך הוא לא נשמע להוראתם והמשיך בנסיעה פרועה שסיכנה את כלל משתמשי הדרך, תוך פריצת מחסומי משטרה.

כוחות המשטרה, חתרו למגע והמשיכו בפריסת מחסומים תוך סריקות שמבהלכן, בלשי תחנת בקאה אל גרביה איתרו את הרכב החשוד בנסיעה וחסמו אותו בבית אליעזר.

השוטרים עצרו את החשוד, בן 53, תושב כרמיאל. החשוד הובא לחקירה שבסיומה נכלא.

החשוד נהג ברכב ללא הוצאת רישיון נהיגה מעולם ועפ"י החשד, החשוד פרץ לבתים בצפון תל אביב וגבעתיים. בחיפוש ברכבו של החשוד השוטרים תפסו רכוש רב החשוד כגנוב כגון: כסף מזומן בסך 5,300 ש"ח, כסף זר- 475 יורו, מחשבים ניידים ומגוון תכשיטים.

בימ"ש השלום בת"א האריך אתמול את מעצר החשוד עד לתאריך 22/7/24. החקירה נמשכת".

אולי יעניין אותך גם:

הנת"צ בגבעתיים: הכניסה הצפונית לעיר תיחסם ל-4 חודשים

46.7% מתושבי גבעתיים גרים בדירות שכורות, נתון שממצב אותנו רק אחרי תל אביב יפו בה 50.7% משכירים דירות ובפער רציני לפני הבאה בתור אילת עם 43.4% שוכרים ורמת גן עם 42.3% שוכרים.

רק לשם השוואה, הממוצע הארצי עומד על 28.7% שוכרי דירות בערים מעל 50 אלף תושבים ב-2022.

תושב גבעתיים ממוצע מוציא 5,241 שקל בחודש (נכון ל-2021 עת נערך סקר הלמ"ס), מה שהופך אותו לרביעי מבחינת הוצאות מבין כל תושבי הערים בישראל (אחרי הרצליה 6,871, תל אביב, 5,733, והוד השרון 5,663).

הממוצע הארצי מבין הערים מעל 50,000 תושבים (נכון ל-2021) עמד על 3,792 שקל לנפש.

עוד עולה מהסקר של ההלמ"ס כי גבעתיים במקום ה-6 הכלל ארצי מבחינת צפיפות אוכלוסייה לשטח בנוי למגורים, עם 28,770 נפשות לקמ"ר.

אחרי בני ברק המובילה (66,373), מודיעין עילית (53,640), אלעד (38,148), בית"ר עילית (34,359), בת ים (30,505) ולפני חולון (24,022 נפשות לקמ"ר).

בגבעתיים חיים 85.1 שנים, מה שממצב את העיר כחמישית עם אורך החיים הכי גבוה ביחד עם כפר סבא (85.1), אחרי מודיעין-מכבים רעות (87.1), נס ציונה (86.5), רעננה (86.2), הוד השרון (85.9).

אולי יעניין אותך גם:

עיר ההשכלה של ישראל: גבעתיים מס' 1 ב-% האקדמאים, אבל זה לא מגולם במשכורת

הנת"צ בגבעתיים: הכניסה הצפונית לעיר תיחסם ל-4 חודשים

הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה פירסמה ביום ראשון האחרון נתונים הנוגעים לרשויות המקומיות (נכון לסקר האחרון שנעשה ב-2022), והתוצאות, איך לומר. לא פשוטות לעיכול.

בין השאר עולה מהסקר שגבעתיים היא העיר (מעל 50 אלף תושבים) בעלת אחוז האקדמאים הגבוה ביותר, לא פחות מ-54% אוחזים בתעודה אקדמית כלשהי מבין יושבי העיר. רק לשם השוואה, לבאה אחרי תל אביב יש 52% תעודות אקדמיות ולשלישית מודיעין מכבים רעות יש 48.3%. הממוצע הכללי עומד על 30.6%.

אבל השכלה בצד ושכר בצד אחר.

ראשונה בהשכלה, רק שישית בהכנסה פר נפש

תושבי גבעתיים מכניסים בממוצע פר נפש (נכון ל-2022, סביר להניח שהנתון עלה משמעותית) 8,292 שקל נטו, כמעט אלף שקל פחות מהמובילה הוד השרון עם 9,224 שקלים. גבעתיים מדורגת שישית בנתון זה מאחורי נס ציונה, תל אביב, רמת גן והרצליה (בהתאמה). רעננה ומודיעין מכבים רעות לא השתתפו בסקר זה.

ארזת לבד? ישנת בבית

בכל הנוגע לעבודה בעיר. רק 16.1% עובדים בגבעתיים. השאר עובדים מחוץ לעיר. מה שמכתיר את גבעתיים רשמית לעיר השינה של ישראל. עד כמה הנתון הזה חריג? הבאה בתור ראש העין רק עם 75.9% מועסקים מחוץ לעיר. רמת גן השכנה עם 67.3% מועסקים מחוץ לעיר.

אולי יעניין אותך גם:

נוהגים ברמת גן ובגבעתיים: מענק עד 2,000 שקל לשינוי הרגלי הנהיגה ברכב פרטי

הנת"צ בגבעתיים: הכניסה הצפונית לעיר תיחסם ל-4 חודשים

מחוץ לקופסה (ולכיתה) תוקם שכבת ספורט לתלמידי כיתות א' בגבעתיים

משרדי התחבורה והאוצר, מקדמים בימים אלו את השלב השני של ניסוי התחבורה הלאומי: "דרך ערך",  בביצוע חברת נתיבי איילון ובהפעלת חברת פוינטר טלוקיישן בע"מ.

"דרך ערך" הינו ניסוי חדשני לניהול ביקושים על-ידי שינוי הרגלי הנסיעה ברכב פרטי, בדגש מיוחד על שעות העומס והגודש בכבישים ולא על-ידי הקמת תשתיות תחבורתיות. זאת, באמצעות מתן תגמול כספי לנהגים ולנהגות.

הניסוי, המתנהל כיוזמה משותפת של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ומשרד האוצר ובביצוע של נתיבי איילון, מלווה על-ידי  כלכלנים מהפקולטה לניהול באוניברסיטת תל-אביב ומבית הספר למנהל עסקים באוניברסיטת סטנפורד.

לשלב השני של הניסוי, המתחיל כעת, יגויסו בהדרגה אלפי נהגים, אשר ברכבם תותקן מערכת ניטור מתקדמת שתתעד נתוני נסיעה כגון מיקום, משך ומועד הנסיעה.

המשתתפים יזכו למענקים כספיים משתנים של עד 2,000 ש"ח בתקופת הניסוי, בהתאם להרגלי הנסיעה שלהם. זאת, במטרה לעודד שימוש מושכל יותר בכבישים ולהקל על העומס בכבישי המטרופולין של גוש דן.

בחלק הראשון של הניסוי, שהסתיים בסוף שנת 2023, השתתפו כ-10,000 מתנדבים. הממצאים משלב זה, בו נאספו מיליוני תנועות ונתוני נסיעה, מצביעים על שינויים גדולים בדפוסי הנסיעה של נהגים המשתתפים בניסוי.

אלו עיקרם:

• השינוי בהרגלי הנסיעה הוא הדרגתי ומתייצב לאחר כ-10 שבועות מתחילת מתן התמריצים.

• השינוי מוערך בירידה של כ-10% בממוצע בנסיעות התורמות לגודש, כגון נסיעות בשעות השיא, נסיעות בין-עירוניות, נסיעות למטרופולין ונסיעות עבודה.

• הירידה בממוצע הנסיעות מושגת הן על ידי הפחתת כמות הנסיעות והן על ידי הסטת שעות הנסיעה.

• הנהגים שהפחיתו הכי הרבה את נסיעותיהם היו נהגים שהייתה להם נגישות טובה יותר לתחבורה ציבורית והרגלי נסיעה גמישים, ושתרמו יותר לגודש טרם קבלת התמריצים.

הממצאים בשלב הראשון של הניסוי תומכים בגישה לפיה ניתן לעודד שינוי בהרגלי נסיעה ולתרום להפחתת הגודש בכבישי ישראל על ידי התמריצים הכספיים שנבחנו בניסוי.

עם זאת, חשוב לציין כי אין פתרון אחד לבעיית הגודש, המטרה היא לייצר מכלול של פתרונות בתחום ההיצע: קידום מאסיבי של תחבורה מקיימת (נת"צים ושבילי אופניים) לצד עידוד שימוש בתחבורה ציבורית באמצעות כלכלה התנהגותית.

הצורך בשלב שני לניסוי, נבע מהמלצת החוקרים לחיזוק הממצאים החיוביים שעלו בשלב הראשון של הניסוי וכן הרצון לדייק את הניסוי מבחינה מחקרית ולבחון פרמטרים נוספים, תוך הפקת לקחים ומסקנות מהשלב הראשון.

אז איפה נרשמים? כאן

אולי יעניין אותך גם:

רגע לפני הקנס: המדריך להתקנת לוחית רישוי על קורקינטים ואופניים חשמליים

113 דוחות ניתנו ברמת גן וגבעתיים לנהגי קורקינט ואופניים חשמליים כולל לילדים

הנת"צ בגבעתיים: הכניסה הצפונית לעיר תיחסם ל-4 חודשים

אחרי שנתיים של המתנה, יחל פרויקט 'מהיר לעיר' בגבעתיים. משמעות פרויקט זה אותו קידם משרד התחבורה היא הטמעה של רשת נתיבים מהירים של תחבורה ציבורית בכל גוש דן.

בגבעתיים המקום בו עובר הנת"צ היה צפוי לעבודות תשתיות משמעותיות. התוצאה היא שהתחלת הנת"צ התעכבה.

במסגרת הפרויקט יסללו נתיבים מהירים לתחבורה ציבורית ב-30 רשויות, יתווספו קווי אוטובוסים, יוצבו תחנות חכמות וייסללו שבילי אופניים.

הצפי להטמעת הפרויקט כולו עומד על שנה ו-4 חודשים.

הכניסה הצפונית לעיר מתל אביב תיחסם

בשלב הראשון שייערך חודשיים (החל מסוף יולי) יתקיימו הסדרי תנועה חדשים שצפויים להקשות על התנועה באיזור:

א. בצד תל אביב:

1.לא תתאפשר כניסה מרחוב ערבי הנחל לגבעתיים (כיוון דרום)

2.רחוב זימן יהפוך לרוב ללא מוצא

3.המעבר לרחוב סמטת נטי מרחוב עליית הנחל יישאר כרגיל

ב. בצד גבעתיים:

1.יצומצמו נתיבי הנסיעה במקטע ברחוב עליית הנוער שבין בורוכוב

2.היציאה מרחוב בורוכוב תתאפשר לשני כיווני הנסיעה

3.תתאפשר הנסיעה מרחוב פטאי לכיוון צומת בורוכוב

כמו כן, תתאפשר הכניסה לרחוב כצנלסון מהמעקף ברחובות יגאל אלון ועמק ברכה, וכן מדרך השלום ורחוב עליית הנוער

במסגרת עבודות אלו יתקיימו עבודות משמעותיות במתחם הסיטי (רחובות שפע, ערבי הנחל ורצועת איילון) כמנהרה תת קרקעית, הסדרת תשתיות הניקוז, המים והתאורה, וכן הקמת אשכול גני ילדים

ראש עיריית גבעתיים, רן קוניק, אמר לקראת תחילת העבודות:

"בקרוב תחלנה העבודות לשדרוג רחובות ערבי נחל ועליית הנוער במסגרת המקטע הראשון בפרויקט מהיר לעיר של הרשת המטרופולינית נתיבי איילון. השדרוג יכלול בין היתר גם את החלפת התשתיות הישנות של הציר, פיתוח המרחב הציבורי וסלילת נתיב תחבורה ציבורית ושביל אופניים. מדובר בעבודות שהן חלק בלתי נפרד מהתפיסה העתידית שלנו את העיר גבעתיים ומבחינתנו הן תחילת הפתרון לבעיית התחבורה הקשה באזור גבעתיים בפרט ובגוש דן בכלל".

אולי יעניין אותך גם:

רגע לפני הקנס: המדריך להתקנת לוחית רישוי על קורקינטים ואופניים חשמליים

בשבוע שעבר נרשם מבצע נוסף של מתן דוחות ברמת גן וגבעתיים על כלים דו גלגליים חשמליים ע"י משטרת ישראל. מדובר במבצע השני מסוגו בחודש האחרון ובמסגרתו ניתנו 113 דוחות לרוכבי כלים דו גלגליים וחשמליים.

החל מ-1 לאוגוסט השנה תיכנס לתוקפה תקנה שצפויה להחמיר את האכיפה על כלי התחבורה האלו. נהגי הרכבים הדו גלגליים החשמליים ידרשו להירשם במאגר של משרד התחבורה.

איך הרישום עובד?

1. כתנאי לשלב הראשון של הרישום יש להיות תושב ישראל בן 16 לפחות המחזיק ברישיון, מבחן תיאוריה או בחינה ייעודית לרכיבה על כלים דו גלגליים חשמליים
2. במסגרת הבקשה צריך לפרט מספר זהות, שם היצרן של הכלי, צבע הכלי ומספר שלדה או מספר סידורי של הכלי
3. בכדי להגיש את הבקשה יש להיכנס לטופס הבא או לחילופין להגיע לעמדות השירות העצמי
4. במסגרת ההרשמה הדיגיטלית יש צורף בהירשמות למערכת ההזדהות הדיגיטלית

ניתן להירשם גם פיזית בעמדות השירות העצמי של משרדי הממשלה:

באיזורונו ניתן להירשם פיזית בשלוחות העצמיות הבאות:
* בסופר פארם, בן גוריון 183, רמת גן
* קניון איילון, אבא הלל סילבר 165, רמת גן

נתוני הלשכה המרכזית, שפורסמו בימים האחרונים, בחנו את כמות תושבי יישובי ישראל, נכון לחודש מאי 2024, תוך פירוט הנתונים הבאים:

ריבוי טבעי – ההפרש בין מספר הלידות למספר הפטירות בעיר.

הגירה פנימית – ההפרש בין כמות האנשים שעברו לגור בעיר לבין אלה שיצאו ממנה.

הגירה בינלאומית – ההפרש בין העוברים לגור בעיר מחו"ל, לבין אלה שיוצאים מהעיר לחו"ל.

אז מה מספרים הנתונים על גבעתיים?

ריבוי טבעי – בסך הכל בשנת 2023 כולה, עמד מאזן הריבוי הטבעי בעיר על 442. בחודשים ינואר-מאי 2024 עמד מאזן זה על 203. ובסך הכל 645 יותר לידות אל מול פטירות נרשמו בגבעתיים בשנה וחצי האחרונות. 

הגירה פנימית – בכל הנוגע להגירה פנימית עמד המאזן ב-2023 על מינוס 231 תושבים. בין ינואר למאי 2024 נרשם מאזן שלילי נוסף של מינוס 57. ההפרש בין האנשים שעברו לגבעתיים לבין אלו שעזבו אותה עומד על 288 לטובת העוזבים.

הגירה בינלאומית – ב-2023 מאזן התושבים שהגיעו לגבעתיים מחו"ל אל מול אלו שעזבו לחו"ל, עמד על 91 עולים חדשים, בתקופה שבין ינואר למאי 2024, עלו עוד 33 תושבים. בסך הכל עומד מאזן ההגירה הבינלאומית על פלוס 124 של עולים חדשים אל מול יורדים חדשים.

נתון מעניין נוסף שנבדק הוא כמות המפונים (מיישובי קו העימות ועוטף עזה) שפונו ליישובי הארץ בזמן מלחמת חרבות ברזל. לפי הנתונים, בגבעתיים נקלטו 76 מפונים מתחילת הלחימה. 

החידה: עד כמה תשפיע ההתחדשות העירונית

בסך הכל מדורגת גבעתיים במקום ה-33 מבין כלל הערים בישראל במספר התושבים הכללי. נכון לינואר 2023 עמדה העיר על 61,924 תושבים, היום עומדת גבעתיים על 62,405 תושבים. עלייה מינורית של 0.7% בלבד.

ובכל זאת, יש לציין שהעירייה מקדמת פרויקטים רבים של התחדשות עירונית, שככל הנראה יקפיצו משמעותית את מספר התושבים בעיר בשנים הקרובות.

10 הערים המאוכלסות ביותר בישראל נכון למאי 24' זה הם:

1. ירושלים 1,002,317 תושבים
2. תל אביב 482,557
3. חיפה 297,695
4. ראשון לציון 264,989
5. פתח תקווה 258,013
6. נתניה 231,642
7. אשדוד 227,838
8. בני ברק 224,542
9. באר שבע 216,271
10. חולון 197,284

אולי יעניין אותך גם:

113 דוחות ניתנו ברמת גן וגבעתיים לנהגי קורקינט ואופניים חשמליים כולל לילדים

מסעדת ויני בר נסגרה ביום ראשון האחרון מכוח צו של הרשויות בחשד שלכאורה העסיקה עובד זר ללא אישורי שהייה (שב״ח). המסעדה תיפתח כעת מחדש לאחר שהגיעה להסכמות עם הרשויות.

ראוי לציין כי באורח רגיל עסקים הנחשדים בהעסקת עובדים זרים ללא היתר נסגרים ל-30 יום. במקרה של ה״ויני בר״ מרחוב כצנלסון בגבעתיים, הבר פותח מחדש את שעריו שלושה ימים בלבד שבהם היה סגור.

מ-"ויני בר" נמסר:

"אנחנו מודעים לשמועות וחוסר הוודאות שעלו בימים האחרונים. חשוב לנו להגיד שהדברים שנראים מעל פני השטח הם לא בהכרח האמת!

"אנחנו הבעלים של המקום גדלנו בגבעתיים ופתחנו את הבר על מנת לפתח את העיר ולספק שירות טוב לתושבים! אנחנו שמחים שהעניינים התבהרו ונפתרו. חזרנו לשגרה היום! אנחנו כאן כדי להמשיך לעשות את מה שאנחנו יודעים הכי טוב, ליצור רגעים של יין וחיוכים. מצפים לראותכם״.

ממשטרת ישראל נמסר:

"המסעדה קיבלה אישור להיפתח שוב בהתאם לתנאים ולהתחייבויות מצידה".

במסגרת המאבק נגד עבירות מסכנות חיים ועבירות בריונות כביש הגורמות לתאונות דרכים, בוצעה פעילות אכיפה ממוקדת בתחום עבירות המיקרומוביליטי (אופניים וגלגינוע חשמליים), המהווים חלק ניכר מפגיעות ופציעות של אזרחים ורוכבים ברחבי הערים רמת גן, גבעתיים, בני ברק ויישובי בקעת אונו.

במהלך הפעילות אתמול, נפרסו שוטרי התנועה של מרחב דן ושוטרי תחנות רמת גן- בני ברק, גבעתיים ומסובים, בנקודות מרכזיות וביצעו אכיפה בלתי מתפשרת לצד הסברה, במטרה לשמור על רוכבי הכלים החשמליים, לצד שמירה על בטחונם של הולכי הרגל על המדרכות.

בנוסף התקיימה פעילות מניעה בשיתוף פעולה עם הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ועיריית רמת גן. במסגרת הפעילות הפעילה הרלב"ד מתחם מציאות מדומה לרכיבה על קורקינטים ואופניים חשמליים ברחוב אבא הלל ברמת גן, סמוך למתחם הבורסה בו חולפים מידיי יום עשרות רבות של רוכבים. זאת, במסגרת מאמצי ההסברה להגברת המודעות לרכיבה בטוחה ושמירה על החוקים.

לרוכבים ניתנה הזדמנות לעבור שיעור סימולטור עם משקפי מציאות מדומה VR ולחוות באמצעותן את התוצאות של רכיבה לא בטוחה, למשל, רכיבה ללא קסדה או מצבים שונים של איבוד שליטה או תגובה איטית, לרבות, במצב המדמה את הרכיבה תחת השפעת סם או אלכוהול.

לרוכבים הוסבר כיצד עליהם לרכוב כדי להימנע ממצבים אלו ובמטרה להפחית את התוצאות הטרגיות של רכיבה מסוכנת.

בפעילות נרשמו 163 דוחות תנועה נגד נהגים/רוכבים שביצעו עבירות תנועה חמורות ועבירות של בריונות, בדגש על רוכבי המיקרומוביליטי ודו גלגלי.

להלן פירוט חלק מהעבירות שנאכפו:

▪️72 דוחות נרשמו בגין עבירות תנועה שבוצעו על ידי רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים על עבירות כרכיבה ללא קסדה, רכיבה ללא הכשרה עפ"י חוק, רכיבה מתחת לגיל 16, רכיבה על המדרכה ועוד.

▪️41 דוחות נרשמו בגין עבירות שבוצעו ע"י רוכבי דו גלגלי כגון חציית שטח הפרדה, נהיגה על המדרכה, אין מתן זכות קדימה ועוד.

▪️32 דוחות נרשמו בגין שימוש בטלפון נייד בזמן נהיגה.

▪️5 דוחות נרשמו בגין חציית רמזור באור אדום.

▪️9 רכבים הורדו ע"י סייר בוחן בשל ליקויים ברכב.

▪️השבתת רכב ל-30 יום והזמנה לדין לנהג הנתפס כאשר הוא בפסילה של בימ"ש.

משטרת ישראל תמשיך בפעילות מוגברת ונחושה נגד עבירות מסכנות חיים במטרה למנוע תאונות ולהרתיע נהגים מביצוע עבירות תנועה המסכנות את כלל משתמשי הדרך.

אולי יעניין אותך גם:

המיסים ברמת גן עלו וראש העיר טס לניו יורק ב-100 אלף ₪ על חשבון התושבים

עיצוב דירה בקרית קריניצי: הבית המושלם של איש ההשקעות

מה יגרום ליותר ישראליים לזנוח את הרכב ולהתקדם לתחבורה שיתופית קלה? זו השאלה ששאלו את עצמם בחברת BIRD, בין המפעילות המובילות של קורקינטים משותפים בארץ ובעולם.

התשובה? בחודש הקרוב ניתן ליהנות מרכיבה כמעט חינמית (5 שקלים בלבד) למשך רבע שעה ברחבי גוש דן (החל מהשעה 6:00 ועד חצוץ), לרבות ברמת גן ובגבעתיים. שאר הערים שיכללו במבצע: תל אביב, בת ים, חולון ורמת השרון.

רק לשם השוואה, נסיעה דומה בימים רגילים ללא מבצע, עולה כ-20 שקל.

מעבר לזה החלה החברה שפועלת בעזרת אפליקציה המאפשרת השכרה פשוטה בקליק, בהטמעת מגנוני קסדה חדשים נוחים ובטוחים (ברגע ששוכרים את הקורקינט, יוצא צ'יפ אדום המאפשר את השימוש בקסדה).

כיום פועלת החברה ב-350 ערים ברחבי העולם, ובנוסף לערים שצוינו בישראל גם באילת, פארק תעשיה קיסריה, ראשון לציון ואשדוד.

רן ברודר, מנכ״ל BIRD בישראל, הוסיף:

"בירד ערוכה לקיץ החמישי בתולדותיה בישראל ותמשיך לספק שירות איכותי ובטוח לתושבי גוש דן. מעבר למחיר המשתלם בשבתות שיאפשר ניידות קלה לכל מקום, אנחנו חושפים את מנגנון הקסדה שמתחשב בצרכים של הרוכבים שלנו ומאפשר שחרור קסדה קליל, נח, ובעיקר בטוח".