גבעתיים

אתמול (שני) שיגרו יו"ר השלטון המקומי חיים ביבס, פורום ה-15 ועוד כ-160 ראשי רשויות – ביניהם ראש העיר רן קוניק מגבעתיים וראש העיר כרמל שאמה הכהן מרמת גן – מכתב חריף לשר האוצר בצלאל סמוטריץ'. הדרישה: התערבות מיידית להצלת משק הפסולת, שעל פי המתואר במכתב, נמצא על סף קריסה מערכתית שתפגע בכיס ובבריאות של כל תושב בישראל.

המכתב מתמקד באסדרת משק הפסולת במסגרת חוק ההסדרים שעתיד לעלות לשולחן הכנסת במהלך המושב הקרוב. בין הדברים נכתב בו: "משק הפסולת בישראל ניצב בפני קריסה מערכתית. הוצאות הטיפול בפסולת הביאו לעלויות חסרות תקדים, כאשר הרשויות המקומיות אינן מסוגלות לעמוד בנטל הכלכלי המוטל עליהן. המחסור החמור באתרי הטמנה מחייב שינוע פסולת למרחקים בלתי סבירים, מוביל להצטברות פסולת ולשריפות בלתי חוקיות הגורמות לזיהום חמור של האוויר והקרקע ברחבי הארץ".

עוד נמסר במכתב כי "ארגוני פשיעה השתלטו על חלקים נרחבים מהענף והפכו אותו לזירת פעילות בלתי חוקית. היעדר השקעה ממשית בהקמת מתקני קצה מותיר את מדינת ישראל עם תשתיות מיושנות שאינן מסוגלות להתמודד עם כמויות הפסולת הגדלות. אם לא תפעל, משק הפסולת בישראל יקרוס".

עלויות הטיפול בפסולת מרקיעות שחקים, והרשויות המקומיות אינן מסוגלות לעמוד בנטל הכל כלי המוטל עליהן. מחסור חמור באתרי הטמנה ושריפות בלתי חוקיות הפוגעות בזיהום אוויר ובבריאות הציבור.

יצוין כי דו"ח מבקר המדינה 2025 צופה כי עד 2026 לא יוותרו עוד שטחים להטמנת פסולת. במקביל, הצעות המחליטים שהוצגו לקראת חוק התקציב לשנת 2026 אינן  מציעות שינוי מהותי או פתרון עמוק לבעיות המשק. ראשי הרשויות החתומים על המכתב מתריעים כי במידה ולא יושגו פתרונות מיידיים, מדינת ישראל "תשלם מחיר כבד", כך לדבריהם. "יישום נכון של העקרונות האמורים בפנייה, יביא לחסכון משמעותי ויאפשר לפתור חלק ניכר מהבעיות הקיימות".

הקשר הווירטואלי הפך השבוע למפגש אנושי חם ובלתי אמצעי: גבעתיים אירחה משלחת מיוחדת של מתנדבים ונציגים ממרכז הקהילה היהודית (JCC) במנהטן, ניו יורק. הביקור נערך כחלק מתוכנית "אנגלית מעבר לים" – יוזמה חינוכית שמטרתה חיזוק כישורי השיחה באנגלית בקרב תלמידי תיכון בישראל, תוך יצירת גשר ליהדות התפוצות.

במסגרת התוכנית, מקיימים התלמידים שיחה שבועית אונליין בת 30 דקות עם מתנדבים תושבי ארה"ב. המפגשים מאפשרים להם לשפר את השליטה בשפה, לבנות קשר בין-דורי ולחזק את החיבור עם הקהילה מעבר לים.

"מפתח לעולם שלם של ידע"

המשלחת פתחה את הביקור במינהל החינוך העירוני, שם קיבלה סקירה מקיפה מראש המינהל, אורית גור-כהן, על מערכת החינוך בגבעתיים ועל החשיבות האסטרטגית שמייחסת העיר ללימודי האנגלית.

"הבנת והכרת השפה האנגלית היא מפתח להזדמנויות, לחיבורים בין-אישיים ולעולם שלם של ידע", ציינה גור-כהן בפני האורחים. "התרגול השבועי במסגרת התוכנית מאפשר לתלמידים להתבטא באנגלית בצורה חופשית ובטוחה, תוך יצירת קשר חם ומשמעותי עם הקהילה היהודית בארה״ב". גור-כהן הודתה לחברי המשלחת על מחויבותם והוסיפה: "זהו חיבור מרגש שמעשיר את התלמידים גם בשפה וגם בערכים".

משיחות זום לחדר אימרסיבי

משם המשיכו חברי המשלחת לתיכון שמעון בן צבי, שם התקבלו על ידי סיגל רוזן, מנהלת מחלקת החינוך העל-יסודי. רוזן הציגה בפניהם את העשייה החינוכית הענפה בבתי הספר בעיר. שיא הביקור בתיכון נרשם כשהאורחים נחשפו לחדר האימרסיבי החדש בבית הספר – מרחב חדשני המאפשר לימוד אנגלית חווייתי ואינטראקטיבי, ושוחחו עם התלמידים המשתתפים בתוכנית.

הביקור נחתם במרכז הנוער העירוני "הבייס", שם התקיימו מעגלי שיח משותפים עם בני הנוער ושיחת סיכום מרגשת עם המשתתפים, שהוכיחו כי השפה היא גשר שמחבר בין אנשים, תרבויות ויבשות.

אולי יעניין אותך גם: מבצע אכיפה נרחב ברמת גן וגבעתיים בסוף השבוע

אם נסעתם בסוף השבוע האחרון ברחבי רמת גן או גבעתיים והרגשתם נוכחות משטרתית מוגברת, לא טעיתם. משטרת ישראל קיימה בסוף השבוע האחרון מבצע אכיפה נרחב בכל אזור מרחב דן (רמת גן, גבעתיים, בני ברק ובקעת אונו), במטרה להילחם בעבירות מסכנות חיים ובריונות בכביש.

במהלך הפעילות, נפרסו שוטרי התנועה ושוטרי התחנות בנקודות מרכזיות ורשמו בסך הכל 143 דוחות תנועה. נתון בולט במיוחד מצביע על "מכת מדינה": כשליש מהדוחות (46) נרשמו לנהגים שנתפסו משתמשים בטלפון הנייד בזמן נהיגה.

רמת גן: 40 דוחות ביום אחד

עוד לפני סוף השבוע, ביום חמישי האחרון, ערכה יחידת השיטור העירוני של רמת גן מבצע ממוקד משלה בעיר. בפעילות זו רשמו השוטרים והפקחים 40 דוחות תנועה נוספים, כחלק מהמאמץ העירוני להגביר את הבטיחות בכבישים.

קורקינטים, אלכוהול ואור אדום: סיכום הדוחות

במסגרת הפעילות האזורית בסופ"ש, התמקדו השוטרים לא רק ברכבים פרטיים אלא גם ברוכבי הדו-גלגלי והכלים החשמליים (מיקרומוביליטי), המהווים מקור לתלונות רבות מצד תושבים והולכי רגל.

להלן פירוט העבירות המרכזיות שנאכפו:

היסח דעת: 46 דוחות בגין שימוש בטלפון נייד.

קורקינטים ואופניים חשמליים: 29 דוחות לרוכבי מיקרומוביליטי (רכיבה ללא קסדה, רכיבה על המדרכה, חוסר הכשרה ועוד).

אופנועים: 15 דוחות לרוכבי דו-גלגלי (נסיעה על שטח הפרדה, מדרכה ועוד).

רמזור: 10 דוחות בגין חצייה באור אדום.

ליקויי בטיחות: 8 כלי רכב הורדו מהכביש ע"י סייר בוחן, ו-3 רכבים הושבתו לחלוטין.

מהירות: 6 נהגים נתפסו נוהגים מעל המותר.

זכות קדימה: 5 דוחות בגין אי מתן זכות להולכי רגל.

שכרות: 2 נהגים נתפסו תחת השפעת אלכוהול.

ממשטרת ישראל נמסר כי הפעילות המוגברת תימשך: "נמשיך לפעול בנחישות נגד עבירות מסכנות חיים במטרה למנוע תאונות דרכים ולהרתיע נהגים מביצוע עבירות המסכנות את כלל משתמשי הדרך".

נתונים חדשים של משטרת ישראל, שהגיעו לידי עמותת "אור ירוק", חושפים את מפת הדוחות של נהגי ישראל לשנת 2024. במוקד העניין המקומי עומדת השאלה הנצחית בין שתי הערים השכנות – איפה הנהגים (או האכיפה) "ממושמעים" יותר? התשובה במספרים חד משמעית.

התוצאות: רמת גן מובילה בפער

על פי הנתונים, רמת גן רושמת נתון גבוה משמעותית של 1,207 דוחות שנרשמו לנהגים בעיר בגין שימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה במהלך שנת 2024.

לעומתה, השכנה גבעתיים מציגה מספר נמוך בהרבה – 479 דוחות בלבד באותה התקופה. הפער הגדול נובע אמנם גם מהבדלי הגודל והיקפי התנועה בין הערים, אך הוא משקף גם את מידת האכיפה המשטרתית ברחובות המרכזיים של כל עיר.

המחיר הכבד: מיליונים יצאו מכיסי הנהגים

מעבר לנקודות ולרישום התעבורתי, מדובר במכה כלכלית כואבת לתושבים. הקנס בגין שימוש בטלפון סלולרי עומד על 1,000 שקלים (ו-8 נקודות חובה). בחישוב פשוט:

נהגי רמת גן שילמו השנה למדינה כ-1.2 מיליון שקלים על עבירה זו.

נהגי גבעתיים נפרדו מכיסם מכ-479 אלף שקלים.

התמונה הארצית: המדינה הכניסה 160 מיליון ש"ח

לא רק אצלנו: שנת 2024 הסתמנה כשנה של אכיפה מוגברת. בסך הכל נרשמו בישראל 161,039 דוחות על שימוש בנייד – עלייה חדה של 20.5% בהשוואה לשנת 2023. המדינה שילשלה לקופתה סכום עתק של יותר מ-160 מיליון שקלים רק מעבירה זו בשנה החולפת.

במבט רחב יותר, בחמש השנים האחרונות נרשמו כ-786 אלף דוחות כאלו בישראל. רוב האכיפה (כ-60%) מתבצעת בכבישים בינעירוניים, אך כ-40% מהדוחות, כפי שמעידים הנתונים ברמת גן וגבעתיים, נרשמים בתוך הערים.

דוח אירופאי: "מכת מדינה" עולמית

דוח של ה-European Road Safety Observatory (ERSO) לשנת 2024, מחזק את החשש מהתופעה. הדוח קובע כי שימוש בטלפון ביד בזמן נהיגה מעלה את הסיכון לתאונה פי 2.5. הפעולות המסוכנות ביותר הן אלו הגורמות לנהג להסיט את מבטו מהכביש (כמו כתיבת הודעה או חיפוש מספר), מה שמוביל לסטייה מנתיב ולפספוס תמרורים.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מתייחס לנתונים: "שימוש בטלפון סלולארי בזמן נהיגה היא פעולה מסוכנת מאחר והרכב נוסע למעשה ללא נהג למספר שניות רב. כאשר העיניים והקשב של הנהג אינם מופנים לכביש הוא מסכן את עצמו ואת שאר משתמשי הדרך. התופעה הזו היא מכת מדינה של ממש. נהגים רבים לא חוששים להשתמש בטלפון הסלולארי במהלך נהיגה כי הם מבינים שהסיכוי ששוטר יתפוס אותם הוא קטן מאוד. למשטרת התנועה חסרות מאות ניידות וחסרים מאות שוטרים והתוצאה היא שנהגים רבים לא מפחדים לסמס ולדבר בזמן נהיגה ובכך לסכן את החיים של כולנו. רק נוכחות מאסיבית ובולטת של ניידות ושוטרים יכולה לצמצם את התופעה המסוכנת הזו. נהג שידע כי סיכוי גבוה שייתפס אם ישתמש בטלפון בזמן נהיגה לא ימהר כל כך להוריד את העיניים מהכביש".

לפני כשלושה חודשים הפך ליחי גרינשטיין (34), אחת הדמויות המזוהות ביותר עם העיר גבעתיים, לאבא בפעם הראשונה. היה זה עם לידתה של בתו לירן, אשר הפכה אותו ואת אשתו מורן, להורים טריים.

לצד המשפחה הגרעינית שהתרחבה, אם להיות כנים, הרי שהאהבה הראשונה של ליחי מקורה בעיר גבעתיים, בה נולד, גדל והתחנך, וכזו בה הוא ממשיך לתרום בכל מרצו לאורך כל השנה.

בראיון מיוחד ל"רמת גן גבעתיים ניוז" הוא מספר על הילדות בעיר המנומנמת שהפכה לאחת המבוקשות בגוש-דן, וכזו אותה לא היה מוכן להחליף בעד שום הון שבעולם.

"זה לא סוד שאני מזוהה עם גבעתיים כמעט יותר מכל דבר אחר. האמת היא שמעולם לא עזבתי אותה. נולדתי, התחנכתי כאן ובה עברתי כל כך הרבה דברים תהליכים – אישיים וחברתיים. בין אם כתלמיד בבית הספר בן גוריון, בהמשך בתיכון קלעי, ובין אם כספורטאי – תחילה ככדורסלן בהפועל גבעתיים, דרך היותי שחקן ומאמן במועדון טניס שולחן העירוני".

גרינשטיין מציין כי בימים אלה הוא מציין לא פחות מ-15 שנים, בהן הוא משמש כעובד עירייה, כשהוא גאה לתרום מעצמו ברמה הציבורית למען תושבי העיר מכלל המגזרים והאוכלוסיות, כולל בתפקידו הנוכחי כמנהל היחידה לקידום עסקים קטנים באגף רישוי עסקים.

"התפקיד שלי הוא לשמש כצינור מקשר בין בעלי העסקים, התושבים והעירייה. במילים אחרות, זה אומר ליזום וליצור פעילויות שיחברו בין כל הגורמים הללו, כאשר מטרת העל בסופו של דבר היא לקדם את קהילת המסחר בעיר, להניע עסקים ולעודד את הקהל המקומי לרכוש בעסקים המקומיים. לטובת המטרה הזו, אנחנו עושים הרבה מאוד פעולות – מקיימים אירועי רחוב ססגונים, נותנים מענה לתלונות מצד בעלי עסקים, לצד הטבות ומבצעים מיוחדים לתושבי העיר, כחלק מתהליך הצערת העיר והפיכתה של גבעתיים לעיר פתוחה וליברלית המחבקת את כל סוגי האוכלוסיות".

איך אתה מסביר את המהפך שעובר על גבעתיים בשנים האחרונות?

"אומר זאת כך, כמי שגדל בעיר, גבעתיים זכורה לי כעיר מאוד מנומנמנת, דלה באמצעים ופעילויות ולא יותר מדי אטרקטיבית. בעשר, חמש עשרה שנים האחרונות, יש שינוי מטורף וחיובי. גבעתיים הפכה לעיר הכי מדהימה בישראל שמושכת אליה כל כך הרבה אוכלוסיות – צעירים, מבוגרים, סטודנטים, משפחות עם ילדים שנהנות מחינוך מצוין ועוד ועוד. למעשה, כל אחת או אחד יכולים למצוא את עצמם בגבעתיים, וזהו גם סוד הקסם שלה".

ציפור קטנה לחשה לנו שאתה מקדם קריירה מצליחה ככרוז ספורט?

"זה נכון. אני גאה לספר שאני משמש כיום ככרוז של קבוצת הכדורגל הפועל תל אביב, אותה אני אוהד מגיל קטן. עבורי זו הגשמת חלום מטורפת, להיות האיש שמאחורי המיקרופון. מעבר לכך, אני משמש ככרוז של עירוני נס ציונה בכדורסל גברים ובנות פתח תקווה בכדורסל נשים, וכן של מנהלת ליגת העל בכדורסל נשים. השאיפה שלי היא להתפתח ולהגיע לעוד איגודים ומועדונים בענפי הספורט השונים. בכלל, זו זכות גדולה לקחת חלק משמעותי בעולמות התקשורת והספורט בישראל".

בוא נחזור לגבעתיים. לאן מועדות פניה של העיר לדעתך?

"כל עוד מי שמנהל את העיר אלו אנשים שמגיעים מלב העיר, ועושים את עבודתם מתוך אהבה ומרצון אמיתי, גבעתיים תמשיך ותשגשג. זה המקום להודות לראש העיר, רן קוניק, שהוא גם המנטור האישי שלי מגיל מאוד צעיר.

רן הוא המנטור שלי מגיל מאוד צעיר, יחד עם כל הצוות המנהל. נבחרי ציבור שמגיעים מאהבה גדולה. יחד איתם נמשיך לראות את גבעתיים צועדת קדימה".

מה נאחל לך?

"קודם כל בריאות, שאמשיך לקום בבוקר עם חיוך וחדוות עשייה ואיהנה ממה שאני עושה, בדיוק כפי שאני היום. שאזכה להמשיך לקום ולשרת את העיר גבעתיים, ולהיות חלק משמעותי מהפיתוח שלה. הלוואי ואוכל לעשות זאת בדרכים נוספות, ואולי בעתיד להתברג גם לתפקידים בכירים יותר. יש לי שאיפות גדולות קדימה".

שוק הנדל"ן המבוקש של רמת גן וגבעתיים מקבל השבוע זריקת עידוד משמעותית. חברת אאורה, המקדמת התחדשות עירונית נרחבת בשתי הערים, השיקה את מסלול "דירה בביטחון".

המשמעות עבור הרוכשים באזור היא דרמטית: במסגרת המבצע, רוכשי דירות ב-25 פרויקטים של חברת אאורה ברחבי הארץ בינהם גם רמת גן וגבעתיים יזכו באפשרות לקבל את כספם בחזרה, עד שישה חודשים לפני מסירת הדירה, אם יחליטו לבטל את הרכישה בשל ירידת מחירים. גובה הירידה במחיר, במידה שתתרחש, ייקבע בהתאם למדד מחירי הדירות החדשות של הלמ"ס, לאחר נטרול דירות הכלולות בתוכניות ממשלתיות כגון “מחיר מטרה”.

יעקב אטרקצ'י, מנכ"ל ובעלים של קבוצת אאורה: ״אנחנו מבינים את החששות של רוכשי הדירות בתקופה הנוכחית. יצרנו מסלול שמעניק ביטחון מלא וללא סיכון. המהלך משקף את המחויבות של אאורה להוביל את השוק ביצירתיות, באחריות ובשקיפות מלאה כלפי לקוחותינו. אאורה היא חברה ציונית ודווקא עכשיו זה הזמן להשקיע בבית שלנו כאן, בישראל. בשעה שרבים מהציבור מהססים, אנו בוחרים לקדם יציבות, אמון ואחריות כלפי קהל הרוכשים ושוק הנדל”ן כולו".

המבצע יימשך עד ה-31 בדצמבר 2025, ויכלול 25 פרויקטים של החברה בערים תל-אביב, נתניה, רמת השרון, גבעתיים, קריית אונו, רמת גן, לוד, חדרה, יהוד, חולון, בת ים, אופקים, טבריה, מעלות וכפר יונה.

כחלק מהפקת הלקחים לאחר אירועי השבעה באוקטובר ובניסיון לחזק את תחושת הביטחון האישי של תושבי העיר והמבקרים בה, הודיע אתמול (שני) ראש עיריית גבעתיים, רן קוניק, ברשתות החברתיות, על הקמת סיירת ביטחון חדשה בעיר.

"מתחילים להתניע את סיירת הביטחון העירונית, של כ-12 אנשי ביטחון חמושים שיסיירו בעיר כולל בגינות ובפארק במשמרות, 7 ימים בשבוע כולל בלילות, כשהם רכובים על אופנועים", סיפר קוניק ביחס להקמת הסיירת החדשה.

לדבריו: "הסיירת להזכירכם תמומן על ידי כל בית אב בסכום ממוצע של כ-180 שקלים ותחל לפעול בינואר הקרוב".

נכון לרגע זה שם הסיירת הינו "גב"ע" (גבעתיים ביטחון עירוני), אולם קוניק וצוות אגף הביטחון בעירייה מספרים כי הם פתוחים לרעיונות יצירתיים.

מדד "הקפטן" לשנת 2025 התפרסם הבוקר ומביא עמו נתונים מעניינים לתושבי האזור. על פי הנתונים, גבעתיים ממשיכה להוביל את הטבלה הארצית והיא העיר עם דירוג האשראי הממוצע הגבוה ביותר בישראל. העיר שמרה על המקום הראשון ללא שינוי מהשנה שעברה

לעומתה, העיר השכנה רמת גן רשמה ירידה של ארבעה מקומות בדירוג הארצי והיא ניצבת כעת במקום ה-15 (לעומת המקום ה-11 אשתקד). בכך מצטרפת רמת גן למגמה מעורבת בערים השכנות: גני תקווה ירדה מקום אחד למקום ה-3 , וקריית אונו ירדה אף היא מקום אחד למקום ה-13. מנגד, בני ברק רשמה עלייה של 5 מקומות למקום ה-33.

הישראלים שומרים על יציבות למרות המלחמה

המדד חושף כי גם לאחר שנתיים של מלחמה וחוסר ודאות כלכלי, הציבור הישראלי מפגין חוסן מפתיע. 57% מהציבור מחזיקים בדירוג אשראי מצוין ו-18% נוספים בדירוג גבוה. למעשה, 75% מהישראלים עומדים בהתחייבויות הפיננסיות שלהם באופן יציב. 12% מהציבור מדורג ברמת דירוג סבירה, 5% בדירוג נמוך ו-7.5% ברמה נמוכה מאוד שלא מאפשרת קבלת אשראי.

משה ידגר, מנכ"ל אפליקציית קפטן קרדיט, מסביר: "הציבור הישראלי הקפיד לעמוד בהחזרי ההלוואות שלו, להתנהל באחריות ולתעדף בצורה נכונה הוצאות – זאת, בניגוד לתדמית שלו כפזרן ובזבזן".

למה אנחנו לוקחים הלוואות?

שינוי מעניין נרשם במטרות לשמן ניטלות הלוואות. בשנת 2025 חל זינוק בהיקף ההלוואות שנלקחו לצורך "כיסוי התחייבויות" (סגירת מינוס או חובות), שעמד על 33% לעומת 20% בלבד בשנת 2024. נתון זה מעיד על כך שהישראלים מתעדפים עמידה בהתחייבויות כדי לשמור על דירוג האשראי שלהם. כמו כן חלה עלייה משמעותית במספר ההלוואות לכל מטרה (55% ב-2025 לעומת 43% ב-2024).

קבוצות הגיל שצורכות הכי הרבה אשראי הן גילאי 25-40 ו-40-55 ואחריהן בפער ניכר בני 18-25. עם זאת, נטילת הלוואות לטובת השקעות או רכישת ניירות ערך בולטת בקרב הגילאים הצעירים ונעה סביב כ-5% לעומת כ-1%-2% בקרב כלל האוכלוסייה.

ההורים משלמים את המחיר

עוד עולה מהמדד כי גילאי 40-55 נמצאים בבעיה. דירוג האשראי של הורים בגילאים אלו נמוך משמעותית מזה של ילדיהם בגילאי ה-20 וה-30. הסיבה המרכזית לכך היא יוקר המחיה והתמיכה הגוברת בילדים – החל ממימון שכר דירה ועד עזרה בלימודים או מחייה שוטפת.

נוצר פער מגדרי לראשונה השנה, המדד מצביע על פער בין גברים לנשים. בעוד שבעבר הדירוג היה שוויוני, כעת קיים פער של 2% לטובת הגברים. הפער מתרחב משמעותית בגיל השלישי (70+), שם הוא מגיע ל-10%, מה שעשוי להעיד על יציבות פיננסית גבוהה יותר של גברים בפנסיה.

לדברי ידגר, "מדובר בנתון שהפתיע אותנו שכן לאורך כל השנים היה שוויון או פערים של שברירי אחוזים. הדבר עשוי לבטא פערים בהתנהלות הפיננסית וייתכן גם שמדובר בפערי ידע או בשינויים במצב המשפחתי כמו גירושים שנושאים השלכות פיננסיות".

הדירוג המלא:

נתוני משטרת ישראל שהגיעו לידי עמותת "אור ירוק" לשנת 2024, מציבים את רמת גן במקום השלישי בישראל עם 1,863 דוחות שניתנו לרוכבי אופניים חשמליים. לשם השוואה, העיר השכנה גבעתיים כלל אינה מופיעה בחמש הערים המובילות באכיפה, וניצבת במקום השמיני עם 681 דוחות.

בסך הכל, נרשמו בישראל 21,807 דוחות לרוכבי אופניים חשמליים בשנת 2024 – ממוצע של כ-60 דוחות ביום בלבד, למרות מאות אלפי הכלים הנעים בכבישים. אמנם מדובר בעלייה של 25% בכמות הדוחות בהשוואה לשנת 2023, אך זו עדיין ירידה של 30% בהשוואה לשנת 2020.

בראש הטבלה הארצית נמצאת תל אביב-יפו, שבה נרשמו 5,586 דוחות – רבע מכלל הדוחות בישראל. במקום השני ניצבת בני ברק עם 2,256 דוחות, ואחריהן כאמור רמת גן (1,863), ירושלים (1,325) וחולון (1,070).

העבירות המובילות: על המדרכה ובלי קסדה

הנתונים חושפים את העבירות שבגינן נקנסו הרוכבים, ומספקים תמונת מצב מדאיגה על תרבות הרכיבה:

רכיבה ללא קסדה: 5,388 דוחות (51% מכלל הדוחות).

נסיעה על המדרכה: 2,256 דוחות (21% מכלל הדוחות).

רכיבה מתחת לגיל 16: 1,276 דוחות (12% מכלל הדוחות).

אי ציות לרמזור אדום: 1,077 דוחות (10% מכלל הדוחות).

שימוש בטלפון נייד ברכיבה: 623 דוחות (6% מכלל הדוחות).

"מצפצפים על חוקי התנועה"

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "כל מי שנסע במרכזי הערים ראה את חוסר הסדר והבלאגן שנגרמים בשל הרכיבה הפרועה של חלק גדול מרוכבי האופניים החשמליים. זה נובע בעיקר מהמחסור החמור בשוטרים ובניידות. הרוכבים לא מפחדים להיתפס על ידי המשטרה, מצפצפים על חוקי התנועה ומסכנים את החיים שלהם ושלנו.

"תחושת הביטחון הבסיסית נפגעת כאשר רוכב אופניים חשמליים נוסע על גבי המדרכה במהירות ובפראות. אין תחליף לנוכחות משטרתית ברחובות, כזאת שתייצר אווירה הרתעתית ותעביר מסר לכל הרוכבים שאם יבצעו עבירות תנועה הסיכוי שיתפסו וישלמו מחיר יקר הוא גבוה ולא משתלם".

הקנס על רכיבה בלי לוחית רישוי: 500 ש"ח

חוק רישוי האופניים והקורקינטים החשמליים נכנס לתוקפו ביולי 2024. בעוד שבשנה הראשונה הקנס על אי-התקנת לוחית רישוי עמד על 100 ש"ח, החל מה-1 בספטמבר 2025, הקנס הוקפץ ל-500 ש"ח.

תזכורת לחוק:

גיל מינימום: 16.

קסדה: חובה בכל גיל.

מקום הרכיבה: שבילי אופניים בלבד. באין שביל, יש לרכוב בצד הימני של הכביש.

תקן: מהירות מרבית מותרת של 25 קמ"ש והספק מנוע של עד 250 וואט.

שניים משלושת קווי המטרו המתוכננים צפויים לעבור ברמת גן , ואחד מהם (M2) יחצה גם את גבעתיים. כעת, הפרויקט האדיר עולה שלב: חברת נת"ע ומשרד התחבורה הודיעו על יציאה לדרך של מכרזי הענק , כשהחלו בהליך מיון מוקדם (PQ) לחברות שיבצעו את פרויקט התשתית הגדול בישראל. שלב א' של הפרויקט, הכולל הקמת 59 תחנות תת-קרקעיות ו-78 ק"מ של מנהרות , נאמד בכ-65 מיליארד שקלים.

רמת גן וגבעתיים במוקד

על פי התכנון של רשת המטרו, שתחבר 24 רשויות במטרופולין, רמת גן וגבעתיים ייהנו מחיבור ישיר לשני קווים מרכזיים:

קו M2 (מזרח-מערב): קו זה, שאורכו 25 ק"מ, צפוי לחבר את חולון, גבעתיים, רמת-גן, פתח תקווה, גבעת שמואל ובני ברק למרכז המטרופולין.

קו M3 (חצי טבעתי): קו זה, באורך של כ-39 ק"מ, ישרת את הטבעת התיכונה של המטרופולין ויחבר בין היתר את הרצליה, תל-אביב, רמת גן, פתח תקווה, קריית אונו, אור יהודה, בת ים וחולון.

העבודות בשטח, שכבר החלו השנה (2025) במוקדים מסוימים (דפואים), צפויות להיות מורכבות ומשמעותיות. על פי נת"ע, לביצוע עבודות הכרייה יידרשו כ-20 מכונות TBM (מכונות כרייה), שצפויות לפנות כ-40 מיליון קוב של עודפי עפר. לביצוע העבודות יועסקו למעלה מ-16,000 עובדים מומחים ופועלים.

מכרזי הענק יוצאים לדרך

הליך המיון המוקדם (PQ) שמתחיל כעת, נועד לאתר חברות ישראליות ובינלאומיות בעלות ניסיון מוכח בכרייה ובנייה של מנהרות ותחנות תת-קרקעיות. החברות שייבחרו יוזמנו להשתתף ב-11 מכרזי ענק לתכנון וביצוע שלב א' של הפרויקט.

הסבב הראשון של המכרזים יתמקד במקטעי "הטבעת הפנימית" של שלושת קווי המטרו, אשר תיצור קישוריות רחבה ותניב את עיקר התועלות הכלכליות של הפרויקט.

שרת התחבורה, תא"ל (במיל') מירי רגב: "כפי שהבטחתי, מרגע שהבאנו תקציב לחיבור מדינת ישראל באמצעות רכבת מקריית שמונה ועד אילת, הנחתי להאיץ את פרוייקט המטרו. מדובר ברגע היסטורי, משרד התחבורה, באמצעות חברת נת"ע, מוציאים לדרך את מכרזי ה-DB במטרו, מכרזים בעשרות מיליארדי שקלים, בפרויקט התשתית הגדול ביותר במדינת ישראל. פרויקט המטרו הוא אתגר עצום והזדמנות אדירה להתחדשות, להשקעה, ולעתיד טוב יותר של כולנו".

יו"ר דירקטוריון נת"ע, יודפת אפק ארזי: "זהו יום משמעותי והיסטורי עבור מדינת ישראל. חברת נת"ע גאה להוביל את פרויקט התשתיות הגדול ביותר שנעשה כאן אי פעם. פרויקט המטרו הוא פרויקט לאומי משנה מציאות ובעל חשיבות אסטרטגית לכלכלה ולחברה וישפיע על איכות החיים של כולנו. כדי להצליח, נדרשת התגייסות ושיתוף פעולה מלא של כלל הגורמים: משרדי הממשלה, הרשויות המקומיות, חברות התשתית והציבור הישראלי. רק ככה נצליח להוביל את מהפכת התחבורה במדינת ישראל".

מנכ"ל נת"ע, איתמר בן מאיר: "פרויקט המטרו הוא הרבה מעבר לפרויקט תחבורתי, הוא פרויקט מחולל שינוי – כלכלי וחברתי. המטרו הוא קטר שיניע את המשק קדימה, ויוביל את תושבי ישראל כולה לעתיד תחבורתי טוב יותר. האתגר גדול, והאחריות אדירה, אבל אנחנו בנת"ע מוכנים ויכולים לאתגר, כי המטרו הוא מחויב המציאות למען הדורות הבאים".

בסיום הפרויקט, רשת המטרו צפויה לשרת למעלה מ-600 מיליון נסיעות בשנה, ולהביא לחסכון משקי שנתי של למעלה מ-34 מיליארדי ש"ח.

אולי יעניין אותך גם: פרויקטים מובילים ודירות חדשות ברמת גן, גבעתיים והסביבה