תאונות דרכים

שנת 2025 תיזכר כשנת שיא מדאיגה בכל הנוגע לבטיחות בדרכים, בדגש על כלים ניידים ממונעים.

מנתוני עמותת "אור ירוק" המבוססים על נתוני הלמ"ס שפורסמו אתמול (ראשון) ביחס לשנת 2025, מדובר במגמה מטרידה שממשיכה לצבור תאוצה משנה לשנה. סך הכל נפגעו ברמה הארצית 1533 בני אדם בתאונות קורקינטים חשמליים – עלייה של 5 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת.

גם הערים רמת גן וגבעתיים, כערים בולטות במרחב גוש-דן, נכללות ברשימה הלא מחמיאה.

רמת גן מדורגת במקום ה-7 מבין רשימת הערים עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בישראל. במהלך שנת 2025 נפגעו ברחבי העיר 54 בני אדם בתאונות דרכים שבהן היו מעורבים קורקינטים חשמליים, כך בהתאם לנתונים. באותה שנה נרשמו בעיר גבעתיים 16 נפגעים נוספים כתוצאה מתאונות דומות.

מנכ"ל עמותת אור ירוק, עו"ד יניב יעקב, התייחס לתמונת המצב החמורה לטענתו, המדירה שינה מעיניהם של רבים בישראל: "הקורקינטים החשמליים נכנסו לישראל כצעצוע נחמד ותמים אבל בעשור האחרון מספר הנפגעים רק הולך וגדל. מדובר בכלי תחבורה לכל דבר, כלי תחבורה עוצמתי על שני גלגלים, לא יציבים ונעדרי הגנה לרוכבים עליהם. מספר הנפגעים הגבוה מחייב את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא להסתפק בקמפיינים תקשורתיים בלבד אלא גם לפעולה אמיתית שתציל חיי אדם. יש לקדם סלילת שבילי רכיבה בטוחים ומופרדים ובמקביל לחזק את האכיפה המשטרתית והעירונית כדי לייצר אווירה הרתעתית שתמנע מהרוכבים לסכן את עצמם אותנו בכביש. הגיע הזמן לעצור את הכאוס ברחובות ובכבישים ולהחזיר להולכי הרגל את תחושת הבטחון".

להצטרפות לקבוצת העדכונים בזמן אמת >> רמת גן לחצו כאן, גבעתיים לחצו כאן.

שנת 2025 מסתמנת כשנה קטלנית במיוחד עבור רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים ברחבי ישראל. בעוד שברמה הלאומית נרשם שיא שלילי במספר ההרוגים, הנתונים המקומיים של רמת גן וגבעתיים מראים כי גם בכבישי האזור שלנו רוכבים צעירים (עד גיל 24) משלמים מחיר כבד.

על פי נתוני עמותת "אור ירוק", המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, 43 רוכבי אופנועים צעירים עד גיל 24 נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025 – הנתון הגרוע ביותר בעשור האחרון יחד עם שנת 2024. השנים 2024 ו-2025 היו שנות שיא, ובהשוואה למספר ההרוגים לפני עשור, מדובר בזינוק של כמעט פי ארבעה.

נוסף לשיא השלילי בהרוגים, שנת 2025 היוותה גם שנת שיא במספר הפצועים, עם 250 רוכבים צעירים שנפצעו באורח קשה, ו-560 רוכבים שנפגעו בסך הכל (עלייה של 13 רוכבים בהשוואה לשנה שעברה).

הנתונים המקומיים: כמה נפגעו ברמת גן וגבעתיים?

רמת גן:

בשנת 2025 נפגעו בעיר 10 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (עד גיל 24).

מתוך נפגעים אלו, 6 רוכבים נפצעו באורח קשה.

בעשור האחרון (שנים 2016-2025) נפגעו בסך הכל 188 רוכבים צעירים בתחומי העיר.

מתוך כלל הנפגעים בעשור החולף, 2 נהרגו ו-30 נפצעו קשה.

גבעתיים:

בשנת 2025 נפגעו 5 רוכבים צעירים בתחומי העיר.

מתוך חמישה רוכבים אלו, רוכב אחד נפצע באורח קשה.

במהלך העשור האחרון (שנים 2016-2025) נרשמו בסך הכל 53 רוכבים צעירים שנפגעו בתאונות.

מתוך הנפגעים בעשור זה בגבעתיים, רוכב אחד נהרג ו-5 נפצעו קשה.

הסכנה לרוכבים הצעירים

האופנוע מהווה חלופה משמעותית לכלי רכב רגיל בתנועה העירונית – הוא חסכוני, מקל על עומסי התנועה והחניה ומצמצם את זיהום האוויר. אולם, הוא נחשב מסוכן משום שהרוכב עליו חשוף לחלוטין. תהליך הוצאת הרישיון לדו-גלגלי הוא זול ומהיר יותר, ובעת קבלת הרישיון לא נדרשים הצעירים לנהוג בתקופת מלווה שתגשר על חוסר הניסיון שלהם.

בנוסף, הצעירים חסרים את יכולת ההתמודדות עם מצבי חירום, ולעיתים קרובות נוטים להתנהגויות מסוכנות כמו נהיגה במהירות מופרזת, אי-ציות לרמזורים, שימוש בטלפון הנייד וביטחון עצמי מופרז המוביל לעקיפות מסוכנות.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מסר: "נהיגת צעירים מאופיינת בחוסר ניסיון והיעדר יכולת לקרוא את מפת הסכנות שהכביש מציב, ונסיעה על כלי רכב לא יציב עם שני גלגלים גם מעלה את הסיכון להיפגעות בתאונת דרכים. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יכולים להתעלם מהנתונים הקשים והגבוהים ולכן חייבים למקד פעילות כוללת אשר תגביר את המודעות לרכיבה נכונה ובטוחה. במקביל, יש לאתר את נקודות התורפה המרכזיות בערים ולשפר בהן את התשתית כך שתגן על הרוכבים. הגיע הזמן שבמשרד התחבורה יאשרו תכנית לאומית רב-שנתית אשר תפעל לצמצום היפגעותם הגבוהה של הרוכבים הצעירים".

אם לשפוט לפי דוח אור ירוק בנוגע למספר הנפגעים פר שעה ביממה בישראל. הרי ששעות אחה"צ (16:00-15:00) הן המסוכנות ביותר בכבישים. 1,092 נפגעו בשנת 2023 בשעות אלו. ברמת גן לעומת זאת הסיפור קצת שונה.

לפי עמותת אור ירוק, השעה המסוכנת ביותר בכבישים ברמת גן היא 12:00-11:00 עם 20 אנשים שנפגעו בשעות אלו על הכבישים ב-2023. השעה המסוכנת הבאה בתור בעיר היא 10:00-9:00 עם 17 נפגעים. בסך הכל נפגעו בכבישים ברמת גן 181 איש ב-2023.

בין השעות 5:00-1:00 לא נרשמו כלל נפגעים בתאונות דרכים ברמת גן ב-2023.

אצל השכנות המצב קצת שונה. בגבעתיים השעה המסוכנת ביותר היא 11:00-10:00 עם 5 נפגעים. בסך הכל נפגעו בכל 2023 בגבעתיים רק 48 איש בתאונות דרכים. גם בתל אביב, כמו ברמת גן, השעות המסוכנות ביותר הן 12:00-11:00 עם 63 נפגעים.

בבני ברק הסכנה הכי גדולה היא דווקא בשעות הערב 18:00-17:00 עם 16 נפגעים בשעות אלו. כשבין 8:00-7:00 נפגעו בבני ברק 14.

מנכ"ל אור ירוק, עו"ד יניב יעקב אמר לאור הנתונים: "מיקוד והבנה מהן השעות המסוכנות ביום יכולות להוביל להיערכות טובה יותר של הרשויות המקומיות וגורמי האכיפה".

אחד הדברים המעניינים שעולים מהסטטיסטיקה של עמותת אור ירוק לגבי תאונות חמורות בגבעתיים (תאונות בהם נהרגו או נפגעו קשה אנשים), היא עד כמה שנת 2022 הייתה חריגה בנוף העירוני ולמעשה גם בארצי.

בכל שנת 2022 אירעו אך ורק 4 תאונות חמורות בגבעתיים, ללא הרוגים כלל. נתון נדיר עבור עיר המונה כ-60,000 תושבים.

יש לציין שגם בשנה שלפני כן, 2021, נרשמה ירידה משמעותית בכמות הנפגעים קשה או קטלני בתאונות דרכים בעיר.

אלא ששנת 2023 החזירה באופן מטריד את כמות התאונות הקשות והקטלניות בעיר וזינקה ל-9 תאונות קשות, כולל תאונה אחת בה נהרגו אנשים.

ובכל זאת, העיר עדיין רחוקה משנת השיא בעשור האחרון כאשר מספר התאונות החמורות עמד על 13.

מעיריית גבעתיים נמסר בתגובה לנתונים:

"לאורך כל השנה עיריית גבעתיים מבצעת מעקב הדוק אחר תאונות הדרכים אשר מתרחשות בשטח העיר ומבצעת פעולות מניעה ואכיפה ככל שהדבר מצוי בתחומי אחריותה של הרשות. העירייה אף עובדת בשיתוף פעולה עם משרד התחבורה ועם הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. הנתונים הרלוונטיים התקבלו גם אצלנו ונמצאים בבדיקה מול כל גורמי המקצוע. עיריית גבעתיים מחויבת באופן מלא לביטחון תושביה גם בהיבט זה, ועושה כל שביכולתה על מנת לצמצם למינימום את מספר תאונות הדרכים בעיר"

אולי יעניין אותך גם:

לוחמים, היכונו לאזרחות: עמותת גב ללוחם פותחת תכנית חדשה בגבעתיים

מפקד מחוז דן בפיקוד עורף נפרד מגבעתיים: "חלק בלתי נפרד בהצלת חיים"

ילדה בת 8 נפגעה בצהריים מרכב ברחוב נגבה ברמת גן. מצבה מוגדר בינוני והיא סובלת מחבלות ראש וגפיים. הילדה הועבר לבית החולים תל השומר ברמת גן להמשך טיפול.

מדוברות מד"א נמסר:

"בשעה 14:22 התקבל דיווח במוקד 101 של מד"א במרחב דן על ילדה הולכת רגל שנפגעה מרכב בדרך נגבה ברמת גן. חובשים ופראמדיקים של מד"א מעניקים טיפול רפואי ומפנים לבי"ח שיבא בתל השומר, ילדה כבת 8 במצב בינוני, עם חבלות בראש ובגפיים".

מחובשי איחוד הצלה חנוך כהן ומוישי קרויזר, שאף הם הגיעו למקום נמסר:

"הילדה נחבלה בראשה כתוצאה מפגיעת רכב. הענקנו לה סיוע רפואי ראשוני בזירת התאונה ולאחר מכן היא פונתה לבית חולים כשבשלב זה מצבה מוגדר בינוני".

הבוקר: הולכת רגל בת 70 נפצעה בינוני בגבעתיים

מוקדם יותר הבוקר (10:17) נפגעה אישה בת 70 מרכב ברחוב תפוצות ישראל בגבעתיים. האישה אף היא נפגעה באורח בינוני עם חבלת ראש.

דוח חדש שהוציאה העמותה לבטיחות בדרכים אור ירוק בהתאם לנתוני הלמ"ס מגלה כי רמת גן הינה העיר הגדולה (מעל 150 אלף תושבים) המסוכנת ביותר עבור הולכי רגל מבוגרים (גברים בני 65+, נשים 60+) בישראל.

מהדוח עולה כי במהלך 2023 נפגעו ברמת גן 24 אזרחים ותיקים, המהווים יחס של 7 נפגעים לכל עשרת אלפים מבוגרים, הגבוה בארץ, מעל תל אביב (יחס של 6 לכל עשרת אלפים מבוגרים) והרבה מעבר לגבעתיים (יחס של 5 לכל עשרת אלפים תושבים).

יש לציין, רמת גן, מדורגת שלישית בסך הכל במבוגרים הולכי רגל שנפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2014-2023, עם 0.9 נפגעים לכל אלף תושבים), אחרי תל אביב ובת ים (1 מכל אלף תושבים ותיקים נפצע בעשור האחרון).

עם זאת, בשנה האחרונה חל גידול משמעותי בפגיעות בהולכי רגל מבוגרים שממקמים אותה כעיר המסוכנת ביותר בישראל בתחום זה.

בשנת 2023, נפגעו ברמת גן 24 אזרחים ותיקים, מתוכם 13 קשה. אזרח אחד נהרג בתאונה שאירעה ברחוב אבא הלל בתחילת ינואר 2023.

לשם השוואה, בראשון לציון, המהווה את העיר הבטוחה בישראל עבור הולכי רגל מבוגרים, נרשמו רק 13 נפגעים מבוגרים בכל שנת 2023. זאת על אף העובדה שאוכלוסיית הוותיקים בראשון לציון עומדת על 56,231, הרבה מעל זו של רמת גן עם 33,296 (ע"פ נתוני ביטוח לאומי, א.י.).

גם בחיפה נרשם יחס נמוך יחסית של נפגעים בקרב הולכי רגל מבוגרים, כשאירעו רק 19 מקרים כאלו, זאת למרות שהעיר מונה כ-69 אלף תושבים ותיקים.

ברמה הארצית בעמותת אור ירוק ניתחו את נתוני הלמ"ס ומהם עולה כי 31 מבין 37 האזרחים הוותיקים שנהרגו בתאונות דרכים כשהלכו ברגל בשנת 2023 , נהרגו בתחום העירוני (84% מכלל ההרוגים).

בעוד ב-2022, 55% מכלל הולכי הרגל שנהרגו בישראל היו מבוגרים, הרי שב-2023 נרשמו 49% כאלה.

"מראשי ערים נדרשת רגישות ורצון לשמוע על האזרחים הוותיקים"

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק, אמר בהקשר לפגיעה בהולכי רגל מבוגרים:

"מדינת ישראל נכשלה בהגנה על האזרחים הוותיקים שלה. משימה פשוטה כמו ללכת ברגל הופכת למשימה מסוכנת עבור ההורים של כולנו. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים למקד פעילות בקרב אוכלוסיית הוותיקים כדי להוביל לירידה משמעותית בהיפגעות שלהן בתאונות דרכים.

"מראשי ערים נדרשת רגישות ורצון לשמור על האזרחים הוותיקים. יש לחייב רשויות וערים למתן ולרסן את מהירות הנסיעה ליד בתי אבות, מרכזי יום לקשיש וקופות חולים. הנחת פסי האטה, הגבהת מעברי חציה ועוד פעולות פשוטות וזולות יכולות לעשות את ההבדל ולמנוע פגיעה משמעותית".

* "יש לציין, אור ירוק לא זיהתה את רמת גן כקטלנית ביותר בתחום זה, זיהוי זה בוצע על ידי רמת גן גבעתיים ניוז על בסיס הנתונים שהתקבלו".

אולי יעניין אותך גם:

המשבר בנדל"ן: גבעתיים במקום ה-2 בהתחלות בנייה בארץ, רמת גן צונחת

תלונה בגין מקרה אלימות בצהרון בגן עירוני ברמת גן; "הבת שלי ברחה מהגן בוכה"

נהג נולד: בן 22 מרמת גן שמעולם לא הוציא רישיון נעצר ברחוב הרב לוין

אופנוע מהווה אמצעי תחבורה יעיל וחסכוני, בעל יתרונות בהשוואה לרכב פרטי. האופנוע גוזל פחות מקום על הכביש, חוסך זמן נסיעה ופחות מזהם את האוויר, במצבי עומס האופנוע יכול לנוע במהירות בשעה שהנהג נאלץ להמתין בפקקי תנועה. אולם, הרכיבה על אופנוע מסוכנת באופן משמעותי יותר מאשר נהיגה ברכב בעל ארבעה גלגלים.

מנתוני אור ירוק עולה ש79 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2022, 23% מכלל ההרוגים בתאונות דרכים, נתון גבוה ביחס לשנים האחרונות, אך ירידה לעומת שנה שעברה בו היו 86 הרוגים.

31% מהנפגעים בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות (2022-2018) בגבעתיים היו רוכבי אופנועים וקטנועים. סך כלל הנפגעים בגבעתיים ב5 השנים האחרונות היה 333 נפגעים מתוכם 103 רוכבי אופנועים. נתונים שמציבים אותה במקום הראשון והגרוע מבין כל הערים הגדולות בישראל.

אחרי גבעתיים (103 רוכבים שנפגעו בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות,  31% מכלל הנפגעים) תל אביב-יפו ניצבת במקום השני כאשר חלקם של הרוכבים שנפגעו בתאונות דרכים מכלל נפגעי תאונות הדרכים בעיר נאמד בשיעור של 26% מכלל הנפגעים בעיר (1,931 רוכבים שנפגעו בתאונות דרכים).

רמת גן נמצאת במקום השלישי כאשר חלקם של הרוכבים שנפגעו בתאונות דרכים נאמד בשיעור של 25% מכלל הנפגעים בעיר (385 רוכבים שנפגעו בתאונות דרכים, מתוך סך של 1519 נפגעים).

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "ראשי הערים חייבים למפות את הרחובות והצמתים שבהם נפגעים רוכבי אופנועים וקטנועים בתאונות דרכים ולטפל באותן נקודות תורפה. זוהי אחריות משותפת של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים וראשי העיריות"

607 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בשנת 2022 לעומת 2,458 בני אדם שנפצעו קשה בתאונות דרכים בשנת 2021 – עליה של 6%. על פי ניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ"ס, שנת 2022 הייתה שנת שיא במספר הפצועים קשה בתאונות דרכים בהשוואה לשנים האחרות בעשור האחרון (2022-2013).

לפעמים ההבדל בין תאונה קטלנית עם הרוגים לבין תאונה שבה נפצע אדם באורח קשה יכול להיות כחוט השערה. המדד המקובל והראשי הוא בחינת מספר ההרוגים בתאונות דרכים, אך בשנים האחרונות החלו במועצה האירופית לבטיחות בדרכים (ETSC) למדוד ולבחון גם פצועים קשה, מתוך הבנה כי זהו מדד נוסף שניתן ללמוד ממנו רבות על מגמות בתחום תאונות הדרכים.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "תאונות הדרכים הן מכת מדינה. חשוב גם לבחון את אלו אשר נפצעו קשה בתאונות דרכים, חלקם הגדול יישארו נכים לכל ימי חייהם או יאלצו לעבור תקופת שיקום ארוכה וקשה. מדינת ישראל משתרכת מאחורי כמעט כל מדינות אירופה בשיפור מצב הבטיחות בדרכים ומציגה עלייה במספר הפצועים קשה בתאונות דרכים בעשור האחרון. זו התוצאה הישירה של צמצום משאבים ותקציבים שהיו אמורים לעבור לטובת הצלת חיי אדם בכבישים והאחריות של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים. במקביל גם לראשי הרשויות יש  אחריות לבטיחות התושבים ועליהם להציב את איתור נקודות התורפה בכל עיר וישוב והטיפול בהם בראש סדר העדיפויות כך שלא יהוו סכנה לתושבים. בפעולה משולבת של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים והרשויות המקומיות ניתן לצמצם את תאונות הדרכים בערים ולהוריד באופן משמעותי את מספר הנפגעים קשה. בכך נוכל לחסוך סבל וכאב מפצועים רבים".

כאשר בוחנים את מספרם של הפצועים קשה בערים עולה תמונה דומה ומדאיגה. 1,522 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בערים בשנת 2022- שיא של שש שנים ב. קו המגמה מצביע על עליה הדרגתית בפצועים קשה בתאונות דרכים בעשור האחרון בערים ובישובים.

237 פצועים קשה בתל אביב-יפו –במקום הראשון והגרוע

פילוח הפצועים קשה בערים בשנת 2022 חושף כי 237 בני אדם נפצעו קשה בתל אביב-יפו והיא ניצבת במקום הראשון והגרוע במספר הפצועים קשה מתאונות דרכים מבין הערים והישובים.

237 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בתל אביב-יפו בשנת 2022 לעומת 208 בני אדם שנפצעו קשה בעיר בשנת 2021 – עליה של 14% ושיא של עשור (2022-2013).

1,990 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2022-2013).

194 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בירושלים בשנת 2022 לעומת 158 בני אדם שנפצעו קשה בעיר בשנת 2021 – עליה של 22% ושיא של חמש שנים.

1,795 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2022-2013).

78 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בחיפה בשנת 2022 לעומת 61 בני אדם שנפצעו קשה בעיר בשנת 10 – עלייה של 27%.

773 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2022-2013).

53 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בראשון לציון בשנת 2022 בזהה לשנת 2021 בה נפצעו קשה בעיר 53 בני אדם גם כן.

446 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2022-2013).

48 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים באשדוד בשנת 2022 לעומת 43 בני אדם שנפצעו קשה בעיר בשנת 2021 – עליה של 12%.

352 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2022-2013).

47 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בבאר שבע בשנת 2022 לעומת 50 בני אדם שנפצעו קשה בעיר בשנת 2021 –שלושה הרוגים פחות.

450 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2022-2013).

47 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בחולון בשנת 2022 לעומת 28 בני אדם שנפצעו קשה בעיר בשנת 2021 – עליה של 68%.

308 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2022-2013).

43 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בפתח תקווה בשנת 2022 לעומת 49 בני אדם שנפצעו קשה בעיר בשנת 2021 – שישה הרוגים פחות.

בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2022-2013).

38 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים ברמת גן בשנת 2022 לעומת 24 בני אדם שנפצעו קשה בעיר בשנת 2021 – עליה של 43%.

395 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2022-2013).

30 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים באשקלון בשנת 2022 בזהה לשנת 2021 בה נפצעו קשה בעיר 30 בני אדם גם כן.

268 בני אדם נפצעו קשה בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2022-2013).

ישראל בהשוואה לאירופה:  מקום שני מהסוף

בשינוי מספר הפצועים קשה בתאונות דרכים בין השנים 2022-2012 ישראל ניצבת במקום ה-28 מתוך 30 מדינות אירופה, כך עולה מדו"ח שפרסמה המועצה האירופית לבטיחות בדרכים (ETSC) בחודש יוני 2023.

בעוד שמדינות אירופה הורידו את מספר הפצועים קשה באותן שנים בשיעור ממוצע של 13.9%, בישראל עלה מספר הפצועים קשה מתאונות דרכים בשיעור של 20.9%.

מחברי הדוח קוראים לממשלות לאמץ ולהטמיע את גישת ה-SAFE SYSTEM. גישה מערכתית כוללת של בטיחות בדרכים. כמו כן, יש לאמץ תכניות לבטיחות בדרכים כולל הצבת יעדים לירידה בפצועים קשה וזאת בנוסף לירידה בהרוגים.

הנזק הכלכלי למשק הישראלי

מעבר לחסכון בחיי אדם וחסכון של עצב וצער למשפחות שכולות רבות, צמצום תאונות הדרכים היא גם דרך טובה לחסוך כסף למשק הישראלי. לפי נוהל פר"ת האחרון (2021) הנזק הכלכלי הנגרם למשק כתוצאה מתאונות דרכים מתחלק ראשים לשני סוגים עיקריים: נזקי פגיעה בגוף ובנפש והשלכותיהם; ונזקי פגיעות ברכוש והוצאות נלוות.

כשכוללים את עלויות האשפוז, הטיפול, ימי המחלה, הליכי החלמה ומשתנים נוספים, עלות פצוע קשה אחד עולה למשק הישראלי היא ביו 2.28 מיליון שקלים ל-5.89 מיליון שקלים.

ברמת גן נפגעו 161 בני אדם בתאונות דרכים בחציון הראשון של שנת 2021, מדובר בעליה שכן, בחציון הראשון של השנה שעברה (2020) נפגעו 145 בני אדם בעיר.

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה עולה כי בחציון הראשון של שנת 2021 (ינואר-יוני) נהרגו 182 בני אדם בתאונות דרכים, מדובר בעליה של 32% בהשוואה למספר ההרוגים בתקופה המקבילה בשנת 2020 שבמהלכה נהרגו 138 בני אדם וכן עליה של 14% בהשוואה למספר ההרוגים בתאונות דרכים בתקופה המקבילה בשנת 2019, אז נהרגו 159 הרוגים.

העלייה במספר ההרוגים באה לידי ביטוי גם בבחינת המספרים בתחום העירוני, 73 בני אדם נהרגו בחציון הראשון של שנת 2021 בתאונות דרכים בחצי השני של השנה, לעומת 64 בני אדם שנהרגו בחצי השנה הראשונה של שנת 2020.

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: "שנת 2021 מסתמנת כשנת דמים בכבישים, שנה קטלנית ומרובת הרוגים. מדינת ישראל נמצאת במצב חירום וזה כתוצאה מהזנחה של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים את תחום הבטיחות בשנים האחרונות. קיצוץ התקציבים שמופנים להצלת החיים בכבישים מחזירים את ישראל עשור אחורה וכבר היום אנחנו מהמדינות הכושלות בבטיחות בדרכים מבין כל מדינות אירופה. במשרד לבטיחות בדרכים חייבים להתעשת ולהשיב את הכסף שנלקח מהטיפול בקטעי הכבישים האדומים והצמתים המסוכנים. יש למקד פעילות באוכלוסיות הפגיעות ולחזק את אגף התנועה בעוד 200 ניידות ומאות שוטרים. תאונות הדרכים אינן גורל או גזירה משמים, ניתן וצריך למנוע אותן".

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, עולה כי למעלה מ-1,700 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2020, כשליש מהם, 529 ילדים, נפגעו בשעות אחר הצהריים (16:00-19:00).

הנתונים גם חושפים כי בשנת 2020 נהרגו בשעות אחר-הצהריים נהרגו 11 ילדים (מתוך 25 ילדים שנהרגו בשנה זו) ו-47 נפצעו באורח קשה.

מזג האוויר החם של עונות האביב והקיץ והאור הממושך שמביא איתו שעון הקיץ מוציאים ילדים רבים מהבתים לבילוי בשעות אחר הצהריים וחושפים אותם לסכנות שבכבישים. מבדיקת עמותת אור ירוק, עולה כי שעות אחר הצהריים מסוכנות ביותר עבור ילדים ובהן נפגעים קטנטנים רבים.

השעות האלה בעלות מאפיינים מיוחדים: במהלכן מסתיימות הפעילויות במסגרות החינוכיות, הכבישים עמוסים בנהגים השבים מיום העבודה, הילדים מסתובבים ומשחקים ברחובות וכל זאת במיוחד בחודשי הקיץ.

נתוני ילדים נפגעים ר"ג-גבעתיים

רמת גן

2011-2020: 62 נפגעים

2020- 3 נפגעים עלייה לעומת נפגע אחד ב-2019

גבעתיים

2011-2020 22 ילדים

2020- ללא נפגעים, 2019 – 3 נפגעים

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מדינת ישראל נחשבת אחת המדינות המסוכנות להיפגעות ילדים בתאונות דרכים. הסיכון גובר בשעות אחר הצהריים, כאשר ילדינו הקטנים משחקים ומבלים מחוץ למסגרות החינוכיות ומסתובבים ברחובות.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, יחד עם הרשויות המקומיות, חייבים לדאוג לבטיחות לילדים על ידי הצבת פסי האטה במיוחד בסביבה בה קיים ריכוז גבוה של ילדים כמו גני שעשועים, פארקים ובתי ספר. זהו פתרון זול, קל לביצוע ואפקטיבי בצמצום מספר התאונות והנפגעים. המדינה צריכה להפסיק להטיל את האשם על הילדים הנפגעים, לקחת אחריות ולנקוט בצעדים אקטיביים למנוע את הילד הבא שיפגע".