סכנה על שני גלגלים: כמה רוכבים צעירים נפגעו השנה ברמת גן וגבעתיים?

שנת 2025 מסתמנת כשנה קטלנית במיוחד עבור רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים ברחבי ישראל. בעוד שברמה הלאומית נרשם שיא שלילי במספר ההרוגים, הנתונים המקומיים של רמת גן וגבעתיים מראים כי גם בכבישי האזור שלנו רוכבים צעירים (עד גיל 24) משלמים מחיר כבד.

על פי נתוני עמותת "אור ירוק", המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, 43 רוכבי אופנועים צעירים עד גיל 24 נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025 – הנתון הגרוע ביותר בעשור האחרון יחד עם שנת 2024. השנים 2024 ו-2025 היו שנות שיא, ובהשוואה למספר ההרוגים לפני עשור, מדובר בזינוק של כמעט פי ארבעה.

נוסף לשיא השלילי בהרוגים, שנת 2025 היוותה גם שנת שיא במספר הפצועים, עם 250 רוכבים צעירים שנפצעו באורח קשה, ו-560 רוכבים שנפגעו בסך הכל (עלייה של 13 רוכבים בהשוואה לשנה שעברה).

הנתונים המקומיים: כמה נפגעו ברמת גן וגבעתיים?

רמת גן:

בשנת 2025 נפגעו בעיר 10 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (עד גיל 24).

מתוך נפגעים אלו, 6 רוכבים נפצעו באורח קשה.

בעשור האחרון (שנים 2016-2025) נפגעו בסך הכל 188 רוכבים צעירים בתחומי העיר.

מתוך כלל הנפגעים בעשור החולף, 2 נהרגו ו-30 נפצעו קשה.

גבעתיים:

בשנת 2025 נפגעו 5 רוכבים צעירים בתחומי העיר.

מתוך חמישה רוכבים אלו, רוכב אחד נפצע באורח קשה.

במהלך העשור האחרון (שנים 2016-2025) נרשמו בסך הכל 53 רוכבים צעירים שנפגעו בתאונות.

מתוך הנפגעים בעשור זה בגבעתיים, רוכב אחד נהרג ו-5 נפצעו קשה.

הסכנה לרוכבים הצעירים

האופנוע מהווה חלופה משמעותית לכלי רכב רגיל בתנועה העירונית – הוא חסכוני, מקל על עומסי התנועה והחניה ומצמצם את זיהום האוויר. אולם, הוא נחשב מסוכן משום שהרוכב עליו חשוף לחלוטין. תהליך הוצאת הרישיון לדו-גלגלי הוא זול ומהיר יותר, ובעת קבלת הרישיון לא נדרשים הצעירים לנהוג בתקופת מלווה שתגשר על חוסר הניסיון שלהם.

בנוסף, הצעירים חסרים את יכולת ההתמודדות עם מצבי חירום, ולעיתים קרובות נוטים להתנהגויות מסוכנות כמו נהיגה במהירות מופרזת, אי-ציות לרמזורים, שימוש בטלפון הנייד וביטחון עצמי מופרז המוביל לעקיפות מסוכנות.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מסר: "נהיגת צעירים מאופיינת בחוסר ניסיון והיעדר יכולת לקרוא את מפת הסכנות שהכביש מציב, ונסיעה על כלי רכב לא יציב עם שני גלגלים גם מעלה את הסיכון להיפגעות בתאונת דרכים. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יכולים להתעלם מהנתונים הקשים והגבוהים ולכן חייבים למקד פעילות כוללת אשר תגביר את המודעות לרכיבה נכונה ובטוחה. במקביל, יש לאתר את נקודות התורפה המרכזיות בערים ולשפר בהן את התשתית כך שתגן על הרוכבים. הגיע הזמן שבמשרד התחבורה יאשרו תכנית לאומית רב-שנתית אשר תפעל לצמצום היפגעותם הגבוהה של הרוכבים הצעירים".